От океана до южных гор: подарки детям от фонда «Точка опоры»

Уже традиционными стали предновогодние подарки от Фонда развития гражданского общества «ТОЧКА ОПОРЫ», президентом которого является сенатор Вячеслав Штыров.

В последние дни ушедшего 2016 года подарки получили ребята из разных уголков республики – от Южной Якутии до Арктического побережья.

В средней школе № 37 села Угоян, которая находится в горной местности Алданского района и где компактно проживают оленеводы-эвенки, ребята очень обрадовались, да и родители тоже. «Были даже вопросы от других школ – как это нам удалось получить такие хорошие подарки», -- с улыбкой рассказывает директор школы Нина Григорьева. эрэл январь 026

эрэл январь 101

эрэл январь 116

OLYMPUS DIGITAL CAMERA OLYMPUS DIGITAL CAMERA OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Вот уже четвертый год подряд подарки от фонда «ТОЧКА ОПОРЫ» получают ребята из Социально-реабилитационного центра для несовершеннолетних «Эрэл» Таттинского района. «Каждый год наши ребятишки так радуются, прямо к сердцу прижимают подарки и открытки от Вячеслава Анатольевича. И ребятам, и нам очень важно такое внимание», -- делится эмоциями директор центра Варвара Будикина. Этот центр работает вот уже более двадцати лет: здесь помогают не только детям, но и родителям, комплексно занимаются семьей, поэтому новогодние праздники отмечают в центре особенно тепло.

Томпонский социально-реабилитационный центр для несовершеннолетних «Светлячок» тоже является традиционным получателем подарков от фонда. Ребятишки уже знают, что будут подарки и ждут их.

А в этом году впервые от фонда получили новогодние сладкие ребята из отдаленного села Берелех Аллаиховского улуса: сюда они были доставлены благодаря помощи авиакомпании «Якутия», затем на снегоходах до села. И после такого долго пути подарки наконец нашли своих получателей.

«Наш фонд обращает внимание на социально-реабилитационные центры, потому что там находятся дети, которые при живых родителях обделены лаской, заботой и вниманием. Государство заботится о них, я считаю, не полностью. Значит, таким детям нужна дополнительная поддержка», -- считает исполнительный директор фонда Георгий Башарин.

Ольга Фомина.

Добавить в избранное:
×
Положение Дальневосточного конкурса «Я-ИНЖЕНЕР» 2017 года
Скачать материал
Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров: Журналистами движет желание принести пользу обществу
Уважаемые работники средств массовой информации, ветераны отрасли!
Каждый человек идет в профессию не просто так – к тому есть мотив и именно он становится движущей силой. Что подвигает людей выбирать профессию журналиста? Обостренное чувство справедливости, желание принести пользу обществу. Это неравнодушные, творческие личности, способные не просто описать события, а подать их сквозь призму своего восприятия, сделав доступными и понятными каждому. Высокая внутренняя культура, желание быть честным перед собой и историей – вот те принципы, на которых стоит отечественная журналистика. Это большая ответственность, и среди журналистов есть немало примеров преданного служения выбранной профессии и Родине. Поздравляю всех работников средств массовой информации и особенно ветеранов с профессиональным праздником – Днем Российской печати. Уверен, что в якутской журналистике и дальше будут появляться новые имена, талантливые журналисты, которые превыше всего будут ценить свой труд и стараться делать все возможное для того, чтобы наша республика становилась лучше. Желаю новых творческих достижений, благополучия и удачи во всем! Член Совета Федерации Вячеслав Штыров
Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров: Пусть новогодние праздники подарят тепло близких
Дорогие якутяне! Новый год – один из самых светлых, добрых семейных праздников. В предновогодние дни мы все думаем только о хорошем, надеемся на лучшее. Это время подведения итогов минувшего года и планов на предстоящий.
Пусть новогодние и рождественские праздники подарят Вам тепло близких и зарядят энергией для новых свершений. Искренне поздравляю Вас с Новым годом и Рождеством Христовым! Желаю благополучия, удачи и успехов во всем! Член Совета Федерации Вячеслав Штыров
Добавить в избранное:
×
Студент ЯГСХА проектирует агротехнику
Будущий инженер, студент 4 курса Якутской ГСХА Андрей Малышев - победитель в номинации “Молодой инженер” дальневосточного конкурса “Я - инженер” на призы члена Совета Федерации Вячеслава Штырова, в рамках молодежного образовательного форума «Синергия Севера-2016» за защиту проекта «Разработка грохотно-барабанного картофелеуборочного комбайна». Обычный парень из Олекминска, который волею судьбы переехал в Якутск. Сейчас учится в агровузе республики и создаёт картофелеуборочные комбайны и другую агротехнику. Вот что Андрей Малышев рассказал о своей будущей профессии. - Твоя будущая профессия инженера. Какая она? - Это профессия творческая, она требует творческого подхода, решительности, усидчивости. Сейчас многие хотят стать хорошими инженерами. Было время, когда я учился на юриста, но не окончил. Не моё. Поступил, просто так, за престиж. Сейчас осознанно говорю, что инженерия – моя профессия. Хочется что-то создавать, планировать, воплощать это в жизнь. -Ты занимаешься в обществе “Студенческое конструкторское бюро “Дьулуур”, как туда попал и когда? - Мой наставник и преподаватель Михаил Семенович Иванов является руководителем “Дьулуур”. В котором я состою со 2-го курса. Принимал участие в Ларионовских чтениях. Там рассказывал о наших проектах. Целая команда работает над проектом. Сначала проектируем на компьютере, разрабатываем, планируем, а потом уже практическая часть, когда воплощаем идею в жизнь. Так, мы создали картофелеуборочный комбайн. Со мною вместе в обществе занимается Григорий Андреев, также студент ЯГСХА. И ещё есть студенты первых и вторых курсов. - Что даст применение такого комбайна? - Комбайн несет сам по себе социальный эффект. Уборка картофеля с многогектарного поля станет легче и быстрее, сэкономит время и силы, также будет снижение цен. Для многих индивидуальных предпринимателей, которые занимаются выращиванием картофеля, приобретение такого комбайна стало бы прибыльной находкой. Ведь комбайны, конечно, есть, по России и в других странах ими пользуются, но они очень дорогие. - Над чем работаешь сейчас? - Сейчас разрабатываю новый комбайн, также картофелеуборочный. У него конструкция будет другая. Пока финансирования нет, поэтому проект остается на бумаге и в компьютере. Но я верю, что и этот комбайн мы сможем создать. - А что можешь сказать о своем руководителе? Какой он человек? - Михаил Семенович - человек, который то, что задумал, сразу же воплощает через действия. Он научил меня всему, что я сейчас умею. Работать на станке, основам обращения с металлом и не только. Он научил мастерству, что имеет сам. - Когда окончишь Академию и получишь образование, чем будешь заниматься? - Возможно, поступлю в аспирантуру в свою же Академию. И даже останусь тут работать, но пока не знаю. Время покажет. - Расскажи о конкурсе «Я - инженер». - Атмосфера конкурса очень дружелюбная. Во время второго этапа, это было летом в «Орто дойду», мы были на природе, в течение шести дней мы учились, отдыхали, участвовали в конкурсах и жарили шашлыки, пели песни под гитару и заводили знакомства. Было весело! Хотелось бы, чтоб из года в год с Академии принимали участие больше и больше студентов именно в этом конкурсе. Здесь собираются студенты и преподаватели с разных учебных заведений России. А что касается 3 этапа, он, конечно, был самым волнительным, ведь выбирали троих лучших! Конкурс, несомненно, является стимулом для таких, как я. - Как ты думаешь, какая сейчас молодёжь? Если сравнивать твои студенческие годы 10-летней давности. - Думаю, молодёжь стала ответственней и серьёзней. Культура стала выше, чем в те годы. Хотя сейчас много студентов, которые думают только о себе. Время такое, наверное, поэтому. - С какими проблемами сталкиваешься? И как с ними бороться? - Наверное, проще купить самолёт (смеется), чем своё жилье. Ипотеку брать трудно, собственного жилья нет, да и кто даст мне ипотеку? Хорошо, что сейчас получаю повышенную стипендию в размере 22 тысячи, живу в квартире тёти со своей девушкой. Но очень хочется иметь своё жилье. Отдел по общественным и международным коммуникациям Якутской ГСХА.
Добавить в избранное:
×
ЛУЧШИЕ УМЫ СОБРАЛИСЬ В ЯКУТСКЕ. О ЧЁМ СЕГОДНЯ МЕЧТАЮТ ИНЖЕНЕРЫ?
Лучшие инженерные умы собрались в Якутске. В центре внимания – перспективы развития региона - на полвека! Что ж, говорят, что в Новый год, что не пожелается, всё всегда произойдёт, всё всегда сбывается! И я уверен, что будущее у этого арктического региона, действительно, будет прирастать инновационными проектами. О чём сегодня мечтают якутские инженеры?
Через каждые десять дней из этого цеха в городе Комсомольск-на-Амуре выходит новый пассажирский лайнер. Сухой Суперджет-100 незаменим на региональных линиях и является одним из самых безопасных в мире. Спрос на самолет все время растет, а значит нужно сократить время на его сборку. Один из вариантов решения проблемы - новый способ производства труб. Иван Кремза, заместитель главного технолога Комсомольского-на-Амуре авиационного завода: «Трубы изготавливаются целиком. Уже не из штампованных полупатрубков и различных деталей, а из одной целой трубы, одним станком. Эта технология была применена в авиационной отрасли России впервые». Никакой сварки и прочих соединений, решил инженер завода Иван Кремза. Отныне все трубы будут литыми. Это изобретение практически сразу внедрили в производство и теперь представляют широкой общественности. В Якутии, на съезде инженеров России где, собрались более пятисот специалистов в области промышленности. Андрей Панов, министр промышленности и геологии Республики Саха (Якутия): «новые открытия, которые делают наши инженеры, помогают упрощать нашу жизнь». Много новаторских идей представили металлургии. Только в этом году золотодобытчики внедрили в производство сразу двадцать собственных изобретений. В итоге перевыполнили годовой план и добились лучших в мире показателей по извлечению золота. Можно еще больше, но не позволяет дефицит кадров. Вадим Мухаметшин, участник съезда инженеров, главный технолог золотодобывающего предприятия: «Основной цвет инженеров – пятьдесят-шестьдесят лет. Выпало звено тридцать-сорок лет». Участники съезда пришли к единому мнению – нужно вернуть престиж профессии инженера. В частности, этому может помочь опыт Якутии, где уже третий год проводят конкур «Я-инженер». В этом году ему присвоили статус Дальневосточного. Вячеслав Штыров, председатель экспертного совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации: «Мы должны сделать эту профессию привлекательной и интересной. Показать, что существует возможность не только заниматься коммерцией или торговлей, а стать инженером, возглавить крупное предприятие». Больше всего работ на конкурс поступило от энергетиков. Победил инженер, который придумал, как продлить срок службы деревянных опор. Оказывается, в этом может помочь металлическая накладка – и вместо двадцати лет, опоры простоят все 40. Василий Шишигин, победитель дальневосточного конкурса «Я - инженер»: «Два человека могут прийти – откопали на полметра вокруг опоры. На полметра забили и закрепили хомутами». За такую идею Василию Шишигину от организаторов конкурса вручили отечественный автомобиль. Ценными наградами отмечены труды авиатора из Комсомольска и золотодобытчика из Нижнего Куранаха. В свои коллективы возвращаются с твердым желанием изобрести еще что-нибудь. По оценкам экспертов профессия инженера в ближайшее десятилетие будет самой востребованной на Дальнем Востоке. Тому причиной рост инвестиций в промышленное производство. Специалисты уже сейчас обеспокоены будущим дефицитом инженерных кадров. Поэтому воспитывать их нужно прямо со школьной скамьи.
Добавить в избранное:
×
Три лидера Якутии за 25 лет
ИА SakhaNews. 23 декабря в Якутске бывшие президенты Якутии Михаил Николаев, Вячеслав Штыров и нынешний глава республики Егор Борисов приняли участие в торжественном собрании общественности, приуроченном к 25-летию образования института высшего должностного лица республики. Первый председатель Конституционного суда РС(Я), заслуженный юрист России Дмитрий Миронов, говоря о деятельности трех лидеров Якутии на посту высшего должностного лица, подчеркнул: «Институт высшего должностного лица не противостоит, а согласуется с социальным порядком, выстраданным населением Якутии в процессе многовекового сотрудничества. Этот высокий пост стоит в центре зоны персональной ответственности за состояние дел в регионе». По словам Егора Борисова, введение должности первого руководителя в национальных республиках спасло Россию от разрушения, так как в тот сложный период не было нормативной базы выстраивания вертикали власти. Поэтому главным связующим звеном стал Федеративный договор. «Многие вещи вступили в противоречие, не было ориентиров и готовых рецептов, как жить и работать», - сказал глава региона. "Как непосредственный участник тех событий Борисов выразил свою точку зрения, что уже тогда, в начале 90-х годов, образовался хороший тандем Николаев – Штыров. При этом Михаил Ефимович определил социально ориентированный путь развития республики, а Вячеслав Анатольевич заложил базу для промышленной диверсификации экономики", говорится в сообщении на сайте главы республики. «Все, что начато моими предшественниками – приумножится, если мы создадим механизмы для вовлечения людей в общее дело, будем развивать местное производство», - призвал Егор Афанасьевич, нацелив коллег на реализацию Стратегии-2030. Михаил Николаев пожелал успехов Егору Борисову в претворении в жизнь всего задуманного. Он считает, что "республика уверенно движется по пути выполнения базовых показателей, намеченных к 100-летию образования Якутской автономии". Вместе с тем, Николаев напомнил, что глава республики не исполняет желания «по щучьему велению». Для этого каждый на своем месте должен брать на себя ответственность, проявлять новаторство и творчество. Первый президент РС(Я) высоко оценил работу Егора Борисова по выстраиванию отношений с крупными недропользователями. Сенатор Вячеслав Штыров отметил, что введение должности президента стало продолжением традиций самоуправления в Якутии и сыграло большую роль в сохранении экономики крупнейшего региона России. «Ничего не происходит вдруг. Железная дорога сама не строится. Предприятия и инвестиции с неба не сваливаются. Это результат преемственной политики, кропотливой работы команды», - сказал Штыров. Фото Марии Васильевой(ЯСИА).
Добавить в избранное:
×
Строитель — значит созидатель
Декабрь 2001 года выдался очень морозным, но в республике было очень жарко — шла избирательная кампания президента республики. Кампания с использованием грязных технологий и «чемоданами компроматов». В январе 2002 года во втором туре победил Вячеслав Анатольевич Штыров. И победил простым оружием: правдой, логикой и искренностью. Якутяне отдали ему 59,25% голосов.
Строитель — значит созидатель
«Люди дороже алмазов» Уже в 2002 году началось формирование новой ветви власти — местного самоуправления на районном уровне, а 16 октября 2005 года состоялись выборы глав и депутатов вновь созданных муниципальных образований городских и сельских поселений. Есть еще одно дело, которое Штыров может записать в свой актив руководителя региона, — работа с республиканским парламентом. Достаточно долго в республике существовало противостояние двух ветвей власти: исполнительной и законодательной. Прежде всего изменилась структура Ил Тумэна: из двух палат была создана одна. Вячеслав Анатольевич начал постоянно участвовать в пленарных заседаниях парламента, выступал при необходимости, давал комментарии по тем или иным принимаемым решениям, уважительно относился к другим мнениям. У законодательной и исполнительной ветвей власти появились общие цели и задачи, главная из которых — повышение качества жизни якутян. Именно Штырову принадлежат слова: «Люди дороже алмазов». Ими он руководствовался в своей работе. В эти годы в Якутии начали ежегодно строить по 10, а если была возможность, по 12 новых школ. Это было жизненно необходимо, ведь большинство зданий находились в плачевном аварийном состоянии. Только за первые пять лет президентства Вячеслава Штырова было построено 70 новых школ в различных улусах республики. Но толчок развитию могла дать только промышленность. Это и стало главным направлением работы Вячеслава Анатольевича. За пять лет были реализованы такие крупные проекты, как строительство Нюрбинского ГОКа, введены вторая очередь рудника «Интернациональный», новые производственные мощности «Алмазов Анабара» и «Нижне-Ленского». Заработали Светлинская ГЭС, угледобывающий комплекс на шахте Джебарики-Хая, проведена реконструкция основного угольного карьера — Нерюнгринского. Построены первая очередь железной дороги Беркакит — Томмот, линии электропередачи Томмот — Нижний Куранах, Хандыга — Джебарики-Хая и др. Началась реализация новых инвестиционных проектов — освоение нефтяных месторождений, строительство угольной шахты «Денисовская», пересмотрены подходы к развитию золотодобывающей промышленности. Вперед смотрящий Если на выборах 2001 года мы впервые попробовали грязных технологий на выборах глав регионов, то в России это было массовым явлением. Владимир Путин принимает решение об отказе от прямых выборов губернаторов и сам представляет местным парламентам кандидатов будущих глав региона. 7 декабря 2006 года на внеочередном пленарном заседании Государственного Собрания (Ил Тумэн) РС (Я) народные депутаты республики абсолютным большинством голосов (60 депутатов из 64 проголосовали «за», трое «против», один воздержался) одобрили кандидатуру Вячеслава Штырова, представленную в парламент Якутии Президентом России Владимиром Путиным для наделения полномочиями Президента Республики Саха (Якутия). Представляя кандидатуру Вячеслава Анатольевича, тогда Полномочный представитель Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Камиль Исхаков дал высокую оценку его работе: «Именно благодаря его усилиям Якутия вышла за эти пять лет на передовые позиции в Дальневосточном федеральном округе, став безусловным лидером среди субъектов ДФО по объему валового регионального продукта, увеличив его на 15%. Это стало результатом последовательного оздоровления базовых отраслей экономики республики и успешной реализации отраслевых программ развития. Вячеслав Анатольевич всегда умеет смотреть вперед. Разработанная правительством республики программа долгосрочного развития предусматривает увеличение реальных доходов населения в пять раз. В результате люди верят в свое будущее. По своей профессии Вячеслав Анатольевич — строитель, а значит  созидатель. И сегодня он вместе со своей командой успешно строит будущее республики». Но главное детище Штырова — Схема комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики РС (Я) до 2020 года, в которой сформулированы стратегические приоритеты в экономическом развитии: модернизация базовых отраслей (алмазодобыча, добыча драгметаллов, лесопромышленный комплекс, АПК, угледобыча, строительство), создание новых подотраслей горнодобывающей промышленности и топливно-энергетического комплекса на базе реализации ряда крупномасштабных инвестиционных проектов (добыча железной руды, металлургия, нефте- и газодобыча, газохимия, добыча урана, полиметаллических руд, нефтепереработка, стройиндустрия, туризм), ускоренное развитие транспортной и энергетической инфраструктуры (Южно-Якутский горно-энергетический кластер, строительство железной дороги, сети опорных автомобильных дорог, развитие трубопроводного транспорта, создание единой национальной энергетической сети). Первая в России А началось все в Салехарде, где в мае 2004 года состоялось выездное заседание президиума Государственного Совета России «Об основных направлениях государственной политики в отношении северных территорий РФ» со знаменитого доклада Вячеслава Штырова, результата двухлетней деятельности рабочей группы по вопросам развития северных регионов. Он говорил: «Отсутствие четкой государственной политики в отношении Севера России может привести к последствиям, представляющим реальную угрозу национальной безопасности Российской Федерации. В настоящее время документы, определяющие госполитику в отношении северных территорий, носят декларативный характер, не отвечают требованиям сегодняшнего дня и в значительной степени не исполняются. Вследствие этого социально-экономическое положение и уровень жизни населения в большинстве районов Севера значительно ниже, чем в других регионах России. Между тем северные территории играют ключевую роль в национальной экономике, в обеспечении безопасности и геополитических интересов России. Здесь сосредоточено почти 80% всех полезных ископаемых страны и находится около трети экологически чистой территории Земли». Результатом этого заседания Госсовета стала разработка Схемы комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики Якутии, которая была одобрена российским правительством в 2007 году. Это был первый стратегический план развития региона в стране, получивший «добро» от федерального центра. Реальные результаты Сегодня уже мало кто помнит бои, которые пришлось выдержать Штырову при начале строительства трубопровода «Восточная Сибирь — Тихий океан». Только его настойчивость и убежденность заставили руководство страны поменять маршрут его прохождения, иначе он прошел бы мимо Якутии и наши нефтяные и газовые месторождения остались бы в стороне. В итоге ВСТО общей протяженностью 2694 км проходит по территории трех субъектов, из которых 1458 км  по нашей территории. Это не только труба, но и насосные станции, а значит новые рабочие места и бурное развитие новой нефтедобывающей отрасли, приход «Сургутнефтегаза», разработка крупнейшего Талаканского месторождения. Это миллиарды инвестиций в социально-экономическое развитие республики. Сегодня, когда компания стабильно работает на территории Якутии, сумма налоговых поступлений в наш бюджет дошла до 12 миллиардов рублей. Ленский район стал бездотационным, новая жизнь началась в Олекминском улусе. И где сегодня те многочисленные общественные организации, в том числе и экологические, которые с пеной у рта доказывали, что ВСТО и приход в республику больших компаний — это зло? Президент Штыров всегда говорил: «У меня нет волшебной палочки, чтобы все сделать сразу и быстро. Мы должны вместе много работать». Восемь лет, до мая 2010 года, Вячеслав Анатольевич стоял у руля Якутии, собрав команду профессионалов, что позволило нашей республике сделать такой рывок в экономическом развитии, который вывел ее на передовые позиции не только в Дальневосточном федеральном округе, но по некоторым параметрам и в России.
Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров предложил пересмотреть принципы использования Резервного фонда РФ
На прошедшем заседании Совет Федерации рассмотрел федеральный закон «О федеральном бюджете на 2017 год и на плановый период 2018 и 2019 годов».
С основным докладом перед сенаторами выступил министр финансов РФ Антон Силуанов, после чего сенатор от Республики Саха (Якутия) Вячеслав Штыров обратился к докладчику с вопросом: «Антон Германович, в своем выступлении вы сказали о том, что если будет хорошая конъюнктура на мировых сырьевых рынках и появятся дополнительные бюджетные доходы, то их необходимо зарезервировать для того, чтобы использовать в 2018 и 2019 годах. А какой механизм, какая технология будет использована этого резервирования Антон Силуанов проинформировал, что за счет дополнительных доходов и тех средств, которые не будут использованы в текущем году, в первую очередь будет сформирован Резервный фонд Правительства РФ, который пойдет на поддержку ключевых отраслей экономики. «Об этом говорил и давал поручения Президент РФ и соответствующие решения приняты Правительством РФ», — подчеркнул Антон Германович. Также он отметил, что в случае наличия дополнительных доходов какая-то часть средств пойдет на поддержку и решение тех задач, которые не удалось сформировать в рамках бюджета 2017-2019 годов. «Но я говорил о чем? О том, что в последние годы мы очень серьезно потратили наши резервы из Резервного фонда, глобального, который мы формировали за счет нефтегазовых доходов в прошлые годы», — сказал Силуанов. По его словам в этом году из него будет потрачено 1,2 трлн рублей, в следующем – 1,8 трлн рублей. «1,1 трлн рублей будет потрачен из Резервного фонда и его ресурсы иссякнут. Дальше будем уже использовать средства из Фонда национального благосостояния», — добавил министр финансов РФ. Поэтому для того, чтобы сохранить резервы на уровне не менее триллиона рублей к 2019 году, какая-то часть дополнительных доходов не будет направлена на расходы, за счет чего будут сокращены использования резервов. В своем выступлении по итогам рассмотрения федерального бюджета на предстоящие три года сенатор Вячеслав Штыров сказал, что так называемый глобальный или большой Резервный фонд, который формировался в последние годы, когда была хорошая конъюнктура на сырьевых рынках, при определенных обстоятельствах должен пополняться. По мнению сенатора, несмотря на все сложности и, несмотря на то, что некоторые уже хотят делить дополнительные доходы, нужно поддержать предложение Минфина РФ и его руководителя о том, что необходимо и этот фонд пополнять. «Но мы должны оглянуться в прошлое и посмотреть, а что с ним происходило раньше? Значительная часть этого фонда была утрачена, неэффективно использовалась. Если взять фонд просто как финансовый актив, то его доходность была близка к нулю. Значит, это говорит о том, что он неправильно использовался», — заявил сенатор. Помимо всего прочего, считает Вячеслав Штыров, были изъяты огромные средства из экономики, таким образом она была обескровлена. «И если взять среднюю скорость оборота активной части основных фондов – четыре года, за то время как начал формироваться фонд, если бы он только внутри страны использовался на развитие производства, он бы уже два раза обернулся с прибылью. И совсем другая ситуация была бы со структурой экономики и инфраструктурой», — убежден он. В этой связи Вячеслав Штыров предложил пересмотреть схему работы с фондом: «Первое – цели, на которые тратятся средства этого фонда, второе – порядок размещения этих средств, третье – порядок использования средств». Сенатор предложил, поддержав формирование фонда на будущее, дать поручение Минфину РФ рассмотреть озвученные вопросы по использованию средств фонда и доложить о результатах Совету Федерации в феврале 2017 года.
Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров: Уважение к истории своей страны и государству – в Конституции РФ
Уважаемые якутяне, поздравляю Вас с Днем Конституции Российской Федерации! 
Конституция Российской Федерации была принята в 1993 году. Это было время больших перемен, необходимость строительства нового государства и нам потребовалось разработать основу, которая должна была придать мощный импульс для развития и укрепления политической, общественной, экономической и социальной систем. Такой документ был принят. С тех пор Конституция претерпела незначительные изменения, оставшись прочным гарантом обеспечения прав и свобод граждан.
Жизнь доказала, что основы, заложенные в тексте главного закона страны, были верными. Граждане нашей страны все чаще обращаются к Конституции, изучают статьи документа и руководствуются ими в своей повседневной деятельности. Это свидетельствует о том, что Конституция Российской Федерации стала востребованным, «живым» документом, в полной мере обеспечивающим защиту интересов граждан, развитие страны и ее регионов. Но что еще более важно — за двадцать три года сложилось уважительное отношение к Основному закону, что говорит об уважении россиян к истории страны, государству, а если смотреть глубже – к своей нации. Дорогие якутяне! Желаю вам здоровья, благополучия, успехов во всех делах и свершениях! Член Совета Федерации Вячеслав Штыров
Добавить в избранное:
×
Иван Кремза: Конкурс «Я-инженер» должен выйти на всероссийский уровень
«Надеюсь, что конкурс «Я-инженер» выйдет на всероссийский уровень, потому что к этому есть все предпосылки. Сейчас страна нуждается в технических специалистах, инженерах, поэтому нужно поднимать престиж этой профессии. Показывать, насколько она интересна и нужна обществу», — считает Иван Кремза, занявший второе место в категории «Профессиональный инженер», заместитель главного технолога -начальник отдела штампозаготовительных работ авиационого завода имени Ю.А. Гагарина, который находится в городе Комсомольск-на-Амуре. Он делится впечатлениями о конкурсе.
О том, что проводится Дальневосточный конкурс «Я-инженер», мы узнали из письма, которое поступило на завод. Стало интересно, поскольку мой проект уже участвовал в конкурсах, но отраслевых, а здесь другой масштаб – конкурс среди инженеров любого направления. Решил принять участие, отправил заявку, потом получил приглашение на полуфинал, который проходил в рамках молодежного форума «Синергия Севера». Съездил, мне очень понравился масштаб организации, сама идея этого конкурса. Моя работа прошла в финал. Впечатление у меня сложилось только положительное. Когда только принял решение участвовать, мне говорили, зачем ты туда едешь, так далеко, суровый край, а теперь я им могу ответить с чистой душой: да край суровый, но люди замечательные. Финал конкурса проходил в рамках III Съезда инженеров Якутии. В Комсомольске-на-Амуре проходит подобное мероприятие, называется — «Дальневосточная конференция инженеров», оно состоялось уже трижды. Во время съезда в Якутии я принял участие в одном из круглых столов по целевой подготовке персонала, выступил с докладом о подготовке инженерных кадров на нашем заводе. В свой проект я верил, он выстраданный, лично сделанный своими руками, своей головой, на всех стадиях. Сказать честно, надеялся на победу, но конкуренция была серьезной. Видно, что в Якутии много грамотных, умных инженеров, студентов, которым нравится инженерное мастерство, нравится думать своей головой, придумывать что-то для своего производства. Много было представлено хороших рационализаторских изобретений, инноваций в разных отраслях. Ребята после полуфинала значительно улучшили свои работы, усилили их, усложнили. Я окончил в 2006 году Государственный технический университет с квалификацией «Инженер» по специальности «Машинные аппараты химических производств». Мне всегда было интересно все, что связано с производством, аппаратами, машинами. После окончания института меня пригласили на «Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина» (филиал публичного акционерного общества «Авиационная холдинговая компания «Сухой»), куда я пришел инженером-технологом. За мной был закреплен сложный объем работы – формообразование крупногабаритных деталей методом гибки и прокатки. Два года я работал технологом в цехе, в 2008 году перешел в отдел главного технолога, в 2012 году меня назначили его заместителем – начальником отдела штампозаготовительных работ. В моем подчинении находится подразделение (36 человек), которое занимается разработкой и внедрением технологий, а так же проектированием оснастки для штампо-заготовительного производства.   Мой проект называется «Внедрение технологии изготовления цельнотянутого крутоизогнутого трубопровода». С увеличением производственной программы выпуска самолетов и необходимостью наращивания мощностей цеха изготовления трубопровода, для безусловного выполнения плана производства руководством Компании «Сухой» перед нами были поставлены задачи по повышению производительности труда, уменьшению трудоемкости, уменьшению цикла изготовления деталей, улучшению условий труда и повышению качества выпускаемой продукции. Мы проанализировали все технологии, все конструкции трубопроводов и пришли к выводу, что основными часто встречаемыми элементами являются элементы с радиусом изгиба, равным диаметру трубы. Так называемые элементы 1D. Это были штампованные из листа полупатрубки и формообразованные из трубы унифицированные элементы. Мы выяснили, что в процессе изготовления трубопровода значительное место занимают сварочные операции и сопутствующие им работы. Автоматизированное изготовление труб занимает незначительный объем. В идеальном состоянии трубопровод должен быть цельнотянутым с минимальным количеством сварки. Но, как известно, идеального ничего не существует, конструкция трубопроводных систем современных самолетов очень сложна и разнообразна. Поэтому наша цель была – уменьшить количество свариваемых элементов и сварных соединений, и перейти на изготовление цельнотянутых труб. В авиастроении России гибка труб на такие малые радиусы никогда не применялась и, соответственно, отсутствовала необходимая разрешительная отраслевая документация. Без данной документации изготовление самолетов и применение каких-либо новых технологических методов запрещено. Для её получения нами была инициирована исследовательская работа с ОКБ «Сухого» и Национальным Институтом Авиационных Технологий (НИАТ), в рамках договора НИОКР. Мы начали поиск оборудования, на котором можно изготавливать цельнотянутый крутоизогнутый трубопровод. Искать пришлось долго. Одна фирма по изготовлению трубогибочного оборудования (немецкая фирма ARCOR) предложила ознакомиться с оборудованием своего производства на примере станка в г. Пермь. Я с Толчеевым был командирован туда в 2013 году и на привезенных нами трубах мы получили близкие к 1D результаты, подтвердив возможность такой технологии. Мы составили подробнейшее техническое задание под нашу технологию и фирма ARCOR изготовила требуемые трубогибочные станки. Станки были спроектированы и изготовлены специально под требования нашего технического задания. Совместно со станками было закуплено оснащение, изготовленное так же по нашему техзаданию. В 2014 году я и Леонид Толчеев съездили на предварительную приемку в Германию, приняли станки, подтвердили их технические возможности, а после доставки на наш завод – начали работу над внедрением новой технологии. В течение 2015 года по утвержденной ОКБ «Сухого» программе мы производили формообразование образцов, то есть гнули все трубы на изгибы 1D, производили их испытание на прочность с разрушением труб, чтобы подтвердить надежность технологии изготовления. Дальше трубы отправляли в НИАТ в Москву для дополнительных исследований микроструктуры материала. В результате мы провели отработку на всех типоразмерах труб, которые встречаются на нашем заводе с 1D. После этого началась работа конструкторов нашего завода по изменению конструкторской документации. То есть все трубопроводы мы прорабатывали и предлагали, где нужно убрать сварные швы, заменить на цельнотянутые трубы. Конструктора в сжатые сроки произвели огромную работу по изменению и корректировке конструкторской документации. Необходимо отметить неоценимую помощь многих специалистов нашего завода. Помогали многие заводчане: от операторов и технологов цеха по изготовлению трубопроводов и конструкторов до высшего руководства завода. Уже сейчас на несколько сотен деталей по выпускаемым изделиям SSJ-100, Су-35С и Т-50 переведены со сварного варианта на цельнотянутый с исключением или уменьшением сварных швов и количества входящих элементов. Проект полностью закончен. Сейчас, кроме того, что мы поменяли имеющиеся конструкции, все вновь запускаемые изменения конструкторской документации, новые детали, нашими конструкторами и конструкторами Москвы уже запускаются с учетом применения новой технологии. Наша работа была не только высоко оценена на заводе, а также проект был признан победителем на конкурсе развития Производственной Системы «Компании «Сухой» в Москве в 2016 году. Дальнейшее тиражирование проекта запланировано на других заводах Компании «Сухой» и предприятиях, входящих в ОАК. Надеемся на интерес и в других областях производства. Будущим участникам могу пожелать самого главного – участвовать, не бояться показывать свои наработки. Потому что иногда человек работает в своей отрасли и у него может сложиться впечатление, что то, чем он занимается, это довольно обыденно. Ведь он занимается этим каждый день. Но на самом деле работа эта очень важна для всех людей. А принимая участие в подобных конкурсах, специалисты показывают свое развитие, заявляют о себе на уровне региона, Дальнего Востока.
Добавить в избранное:
×
Работник комсомольского авиазавода занял 2-е место в дальневосточном конкурсе «Я-инженер»
Дальневосточный конкурс "Я – инженер" завершился в Якутии. Заместитель главного технолога Комсомольского-на-Амуре авиационного завода Иван Кремза занял 2-е место в дальневосточном конкурсе "Я-инженер", сообщает ИА AmurMedia . Конкурс проводится с целью выявления талантливой молодежи.
Идея проведения конкурса, который бы популяризировал инженерные и технические специальности, возникла в Якутии два года назад. В 2014 году здесь был организован первый республиканский конкурс "Я-инженер" на призы члена Совета Федерации Вячеслава Штырова. В 2015 году она также прошел в Республике Саха (Якутия), а в 2016-м вышел на дальневосточный уровень. Суть конкурса остается прежней – выявление со школьной скамьи талантливых ребят, у которых кипит творческая техническая мысль, поддержка проектов студентов-инженеров и уже работающих специалистов, внедряющих на практике инженерные новинки. Конкурс проводился по трем категориям: "Будущий инженер" (учащиеся 8-10 классов), "Молодой инженер" (студенты вузов и ссузов), "Профессиональный инженер" (молодые специалисты, занятые на предприятиях инженерной работой). Дальневосточный конкурс "Я-инженер" прошел в три этапа. Первый – отборочный заочный. Второй – отборочный очный: защита проектов среди победителей первого этапа по категории "Будущий инженер" прошла на площадке смены "Я-Инженер" в детском лагере "Сосновый Бор" города Якутска, а очная защита студентов и работающих инженеров — на площадке Дальневосточного молодежного образовательного форума "Синергия Севера" в июле 2016 года. Очная защита на третьем заключительном этапе состоялась в ноябре 2016 года в рамках III Съезда инженеров Республики. Диплом второй степени и приз MacbookPRO 13" 512 Гб в категории "Профессиональные инженеры" был вручен заместителю главного технолога филиала ПАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой" "Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина" Ивану Кремза за проект "Внедрение технологии изготовления цельнотянутого крутоизогнутого трубопроводалетательных аппаратов". Суть проекта заключается в разработке и внедрение новой технологии изготовления цельнотянутых крутоизогнутых трубопроводов летательных аппаратов, которая позволяет исключить или уменьшить количество сварных соединений и входящих элементов. — О том, что проводится Дальневосточный конкурс "Я-инженер", мы узнали из письма, которое поступило на завод. Стало интересно, поскольку мой проект уже участвовал в конкурсах, но отраслевых, а здесь другой масштаб – конкурс среди инженеров любого направления. Решил принять участие, отправил заявку, потом получил приглашение на полуфинал, который проходил в рамках молодежного форума "Синергия Севера". Съездил, мне очень понравился масштаб организации, сама идея этого конкурса. Моя работа прошла в финал. Впечатление у меня сложилось только положительное. Когда только принял решение участвовать, мне говорили, зачем ты туда едешь, так далеко, суровый край, а теперь я им могу ответить с чистой душой: да край суровый, но люди замечательные, — рассказал Иван Кремза.
Добавить в избранное:
×
Комсомольчанин стал призёром дальневосточного конкурса «Я-инженер»
Заместитель главного технолога филиала ПАО «Авиационная холдинговая компания "Сухой"» Иван Кремза занял второе место на Дальневосточном конкурсе молодых инженеров. В качестве приза комсомольчанину вручили ноутбук. Инженер из Комсомольска на Амуре представил технологию изготовления цельнотянутого крутоизогнутого трубопровода летательных аппаратов. Данная технология позволяет уменьшить или вовсе исключить количество сварочных соединений и входящих элементов в трубопроводе. Жюри отдало проекту Кремзы второе место в категории «Профессиональный инженер». Отметим, что предложенная Иваном технология уже внедрена на авиастроительном заводе и успешно применяется при сборке самолётов «Сухой Суперджет 100». Конкурс «Я – инженер» проходил в три этапа – весной участники делали заочные заявки, затем те, кто прошёл отбор, летом защищали свои проекты на площадке Дальневосточного молодежного образовательного форума "Синергия Севера". Финал состоялся в Якутске. Лауреаты конкурса награждены дипломами и ценными подарками по трем призовым местам в каждой категории. Победителю – Василию Шишигину из республики Саха вручили ключи от новенького автомобиля. Ведущий инженер департамента эксплуатации электрических сетей ПАО "Якутскэнерго" предложил «Новый вариант ремонта опор с применением защитных приставок». Светлана Шерстобитова, новости сайта dvnovosti.ru
Добавить в избранное:
×
«Я-Инженер»: Новаторство во благо

 «Я-Инженер» - конкурс, стартовавший в Якутии и набирающий популярность в стране. Уже сейчас он приобрел статус дальневосточного. Третий победитель конкурса Василий Шишигин рассказал, как его проект поможет республике.

Напомним, 2 декабря стал известен победитель конкурса «Я — Инженер» на призы сенатора Вячеслава Штырова. Ранее состоялась экспертная оценка двенадцати лучших проектов конкурса.  Первый этап – заочный, прошел весной. Для выхода в очный этап отобрали 50 проектов. Среди которых и был проект Василия. В финал вышли 6 проектов в категории "Молодой инженер" - это студенты ССУЗов и ВУЗов и 6 профессионалов- молодых специалистов инженеров. «Я очень рад за Василия. Ведь в начале конкурса его проект, скажем честно, не был среди лидеров. Возможно помогло то, что наш победитель по своей природе — боец. За не очень продолжительное время он собрался и проделал огромную работу — принял правильные технические решения. Подработал экономическую часть и даже успел провести испытания. Он смог сделать действительно сильный проект, который еще послужит во благо республики и якутян», — делится впечатлениями организатор конкурса, председатель общественной организации «Я-Инженер» Владимир Аммосов. Сам Василий так же признается, что победа далась нелегко: «Очень благодарен своим близким, которые с пониманием отнеслись к моим ночным работам. Ведь участие в конкурсе не должно идти вразрез основной работе. Благодарен своему коллективу и руководству, которые очень помогли и всячески поддерживали».

Шишигин подсчитал, что примерно 300 тысяч опор линий электропередачи в республике сделаны из дерева. При всех своих преимуществах они требуют замены раз в 20 лет, и молодой специалист придумал способ увеличить срок их службы в два раза. Чтобы решить проблему, инженер предлагает применить систему защитных металлических приставок, которые защищают опоры в месте основного гниения — стыка земля-воздух. По мнению разработчика, такие приставки — экономичный, простой и надежный способ увеличить срок службы опор. «Основная причина отбраковки деревянных опор —  чрезмерное загнивание древесины в месте выхода стойки из земли. Нашу разработку можно использовать как при установке новой опоры, так и при ремонте опор со сверхнормативным загниванием. Для этого опора окапывается на глубину один метр, после чего устанавливается стальная приставка», — отметил Шишигин. Инженер рассказал, что идея пришла сама по себе. По его словам, это конструкторское решение нашло поддержку у руководства ПАО «Якутскэнерго». «Не секрет, что на сегодняшний день существует проблема высокого износа электрических сетей. Приведу основные факты: более 300 тысяч деревянных опор ЛЭП. Из них в неудовлетворительном состоянии порядка 30 тысяч. Ремонтная программа в год охватывает 15 тысяч, в то время как примерно такой же объем переходит в категорию неудовлетворительных. Таким образом сохраняется баланс с высокой долей изношенных опор, являющихся основными причинами аварий, которые чреваты большими последствиями, особенно в нашем регионе», - рассказывает о своем проекте победитель.

По словам специалиста, придуманные им защитные накладки могут свести аварийность на линиях электропередачи к минимуму,  а стоимость ремонта упадет в несколько раз. Также основным значительным плюсом является, что не нужно применять тяжелую спецтехнику. Это что позволит производить ремонты на труднодоступных участках линий или застроенных территориях. Проект Василия – победитель. Однако, среди остальных участников есть и не менее достойные, способные не только сократить расходы, но и облегчить работу в суровых якутских условиях. Это и  зарядное устройство для мобильных гаджетов, которое заряжается при ходьбе. Проекта нано модифицирования алмазных инструментов, паровые установки для оттаивания вечномерзлых грунтов, мини-картофелеуборочные комбайны и многое другое. Например, гость из Комсомольска на Амуре, заместитель главного технолога филиала ПАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой" " Иван Кремза предложил технологию изготовления цельнотянутого крутоизогнутого трубопроводалетательных аппаратов. Его проект позволяет исключить или уменьшить количество сварных соединений и входящих элементов на российских самолетах. Или победитель в категории "Молодой инженер" студент 4 курса инженерного факультета Якутской государственной сельскохозяйственной академии Андрей Малышев предложил проект «Разработка грохотно-барабанного мини-картофелеуборочного комбайна». Суть проекта  - в создании недорогого и удобного для эксплуатации мини-картофелеуборочного комбайна с щадящим режимом работы для малоконтурных участков фермерских и индивидуальных хозяйств региона. Кстати, комбайн можно было увидеть на выставке, проводимой в рамках Съезда.

Как отметил в своём послании участникам конкурса член совета федерации Вячеслав Штыров: «С 2014 года в республике проводится конкурс «Я-инженер», основной задачей которого является популяризация инженерных специальностей. В этом году конкурс стал дальневосточным, что символично, поскольку президент Российской Федерации Владимир Путин определил развитие Дальнего Востока приоритетом на весь XXI век. Уверен, что наши совместные усилия по развитию промышленности республики, всего Дальнего Востока и обеспечению ее высококвалифицированными специалистами увенчаются успехом. Победители в категории "Молодой инженер": 1 место - Малышев Андрей Валерьевич «Разработка грохотно-барабанного картофелеуборочного комбайна»; 2 место - Попова Куннэй Семеновна «Внедрение технологии наномодифицирования алмазно-гальванических инструментов в промышленные предприятия»; 3 место - Данилова Саргылаана Карловна «Разработка газотурбинной установки на продуктах газификации древесных отходов»; Победители в категории "Профессиональный инженер": 1 место - Шишигин Василий Егорович «Новый вариант ремонта опор с применением защитных приставок» 2 место - Кремза Иван Васильевич «Внедрение технологии изготовления цельнотянутого турбопровода летательных аппаратов» 3 место - Лопатырев Дмитрий Александрович «Мобильная газораспределительная станция» В следующем году конкурс будет так же дальневосточным. Ждем ваши проекты на почту yaingener@mail.ru! Николай БОРИСОВ.
Добавить в избранное:
×
Василий Шишигин: Победа в конкурсе «Я — инженер» далась мне нелегко
«Я — инженер» — конкурс, стартовавший в Якутии и сегодня набирающий популярность во всей стране. Уже сейчас он приобрел статус дальневосточного. Третий победитель конкурса Василий Шишигин рассказал ЯСИА, что побудило его стать инженером и как придуманный им проект поможет республике. «13 лет назад Вячеслав Штыров приезжал в Майинскую гимназию, где я учился. И мне посчастливилось поговорить с ним. Он посоветовал получить техническую специальность и идти работать в производство. Я прислушался, и, как оказалось, не зря», — отметил Василий Шишигин. Инженер подсчитал, что примерно 300 тысяч опор линий электропередачи в республике сделаны из дерева. При всех своих преимуществах они требуют замены раз в 20 лет, и молодой специалист придумал способ увеличить срок их службы в два раза. Чтобы решить проблему, он предлагает применить систему металлических приставок, которые защищают опоры в месте основного гниения — стыка земля-воздух. По мнению разработчика, такие приставки — экономичный, простой и надежный способ увеличить срок службы опор. «Основная причина отбраковки деревянных опор —  чрезмерное загнивание древесины в месте выхода стойки из земли. Нашу разработку можно использовать как при установке новой опоры, так и при ремонте опор со сверхнормативным загниванием. Для этого опора окапывается на глубину один метр, после чего устанавливается стальная приставка», — сообщил Шишигин. По его словам, это конструкторское решение нашло поддержку у руководства ПАО «Якутскэнерго». «Не секрет, что на сегодняшний день существует проблема высокого износа электрических сетей. Приведу основные факты: из более 300 тысяч деревянных опор в неудовлетворительном состоянии находятся порядка 30 тысяч. Ремонтная программа в год охватывает 15 тысяч, в то время как примерно такой же объем переходит в категорию неудовлетворительных. Таким образом, сохраняется баланс с высокой долей изношенных опор, являющихся основными причинами аварий», — рассказывает о своем проекте победитель. По словам специалиста, придуманные им защитные накладки могут свести аварийность на линиях электропередачи к минимуму,  а стоимость ремонта снизится в несколько раз. Основным значительным плюсом является и то, что не нужно применять тяжелую спецтехнику. Это позволит производить ремонты на труднодоступных участках линий или застроенных территориях. Василий признался, что победа далась нелегко: «Очень благодарен своим близким, которые с пониманием отнеслись к моим ночным работам. Благодарен своему коллективу и руководству, которые очень помогли и всячески поддерживали». «Я очень рад за Василия. Ведь сначала его проект, скажем честно, не был среди лидеров. Возможно, помогло то, что наш победитель по своей природе — боец. За не очень продолжительное время он собрался и проделал огромную работу — принял правильные технические решения. Подработал экономическую часть и даже успел провести испытания. Он смог сделать действительно сильный проект, который еще послужит на благо республики и якутян», — заявил организатор конкурса, председатель общественной организации «Я — инженер» Владимир Аммосов. Как отметил член Совета Федерации Вячеслав Штыров, основной задачей конкурса «Я-инженер» является популяризация инженерных специальностей: «Уверен, что наши совместные усилия по развитию промышленности республики, всего Дальнего Востока и обеспечению ее высококвалифицированными специалистами увенчаются успехом».
Добавить в избранное:
×
За победу в конкурсе «Я – инженер» сотрудник «Якутскэнерго» получил автомобиль
Сотрудники ПАО «Якутскэнерго» приняли активное участие и уверенно завоевали призовые позиции в финальном этапе престижного Дальневосточного конкурса "Я – инженер" на призы члена Совета Федерации Вячеслава Штырова. Победителем в категории "Профессиональный инженер" и обладателем автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» стал ведущий инженер Департамента эксплуатации электрических сетей энергокомпании Василий Шишигин. Победители конкурса «Я – инженер» были названы 2 декабря в рамках III съезда инженеров Якутии. Накануне участники прошли третий этап защиты своих работ перед комиссией под руководством председателя Ил Тумэна пятого созыва Виталия Басыгысова. В состав комиссии также вошли представители Высшего инженерного совета Якутии. 12 проектов полезных и оригинальных инженерных решений представили конкурсанты в категориях "Молодой инженер" и "Профессиональный инженер". Проект Василия Шишигина «Применение защитных накладок для ремонта и продления срока службы деревянных опор линий электропередачи» может вдвое увеличить период эксплуатации более 300 тысячопор ЛЭП по всей Якутии, требующих замены каждые 20 лет. Василий не скрывал, что для победы ему пришлось немало потрудиться: «Со времени первого этапа конкурса – весны этого года я серьезно доработал свой проект. Усилил экономические расчеты, благодаря поддержке компании успел провести испытания. Сидел над ним ночами, чтобы не мешать основной работе. И очень благодарен своим близким и коллегам, руководству, за то, что не переставали в меня верить». Третье место и IPhone в качестве приза завоевала инженер-теплотехник Якутской ГРЭС Саргылана Данилова, предложившая проект «Разработка газотурбинной установки на продуктах газификации древесных отходов». От энергетиков в конкурсе также принимали участие инженер по охране окружающей среды Якутской ГРЭС Валерия Стручкова и ведущий инженер-теплотехник Якутской ГРЭС Елена Буренкова с проектом «Повышение экологичности и эффективности работы газотурбинной установки за счет внедрения современной технологии «впрыск воды в камеру сгорания». Петр Татаринов с работой «Автономная солнечная электростанция с накопителями электроэнергии по технологии свинец-карбон в с. Верхняя Амга Алданского улуса РС(Я)» представил на конкурсе АО «Сахаэнерго». Организаторами конкурса выступили Правительство РС(Я), республиканские Министерство образования и Минмолодежи, Министерство профессионального образования, подготовки и расстановки кадров РС(Я), общественная организация «Координационный центр технических специалистов «Я-Инженер», фонд развития гражданского общества «Точка опоры». Партнер конкурса - Агентство развития человеческого капитала на Дальнем Востоке. Республиканский конкурс «Я - инженер» на призы Вячеслава Штырова впервые был проведен в 2014 году. А в 2016 году получил статус дальневосточного. На первом, заочном этапе из множества работ отобрали лишь 50 проектов, рассказали ИА SakhaNews в пресс-службе ПАО «Якутскэнерго».
Добавить в избранное:
×
Школе №9 микрорайона транспортных строителей Алдана исполнилось 30 лет
Школе №9 в микрорайоне Солнечный г.Алдана исполнилось 30 лет. Школа - ровесница микрорайона транспортных строителей, передислоцировавшихся в Алдан с большого БАМа для дальнейшего строительства железной дороги до Якутска. Создавались семьи, рождались дети, ставшие чуть позже первыми учениками новой школы. Как рассказали в пресс-службе администрации Алданского района, на юбилейный вечер собрались жители микрорайона, выпускники, ученики школы и их родители, учителя, ветераны педагогического труда, представители других школ города. В числе почётных гостей - замглавы МО «Алданский район» по земельно-имущественным отношениям Владимир Татарников, замглавы по экономике Александр Дудников, депутат Ил Тумэн Александр Дудников, Благочинный Алданского округа Иеромонах Макарий (Золотавин), замначальника Департамента образования ого района Ольга Чмирь. В поздравлениях выступающих красной нитью звучали слова о любви, уважении, гордости, преклонении - все это дань школьному коллективу, ветеранам и конечно, выпускникам школы. За 30 лет 614 выпускников получили аттестаты о среднем образовании. Большинство их них привели в стены родной школы своих детей и внуков. Три поколения транспортных строителей получили здесь уроки добра, верности традициям, любви к людям. Это были главные уроки жизни, преподаваемые учителями школы. Почетный транспортный строитель России Александр Дудников вручил Приветственный адрес члена Совета Федерации, экс-президента Якутии Вячеслава Штырова директору школы Людмиле Шитиковой. Благодарственные письма Совета Федерации получили учитель химии Тамара Дзиговская, учитель технологии Сергей Бузов, социальный педагог Вера Шевченко, завхоз Надежда Колпинская, замдиректора по воспитательной Татьяна Гужева. Благодарственные письма заместителя Председателя Ил Тумэн Ольги Балабкиной получили учитель технологии Татьяна Катрич, учитель математики Татьяна Балдина, учитель начальных классов Зифа Будаеваи учитель английского языка Наталья Казакбаева. Среди многочисленных наград, врученных в этот памятный вечер педагогическому коллективу, были и профессиональные награды Министерства образования Якутии. Лучшие педагоги были удостоены званий «Почетный ветеран системы образования Якутии», нагрудного знака «Отличник образования РС(Я)», Знака «Надежда Якутии», Почетных грамот, Благодарственных писем министерства и департамента образования. Приглашенные на праздник ветераны тепло делились воспоминаниями и выразили уверенность, что в новой школе, об окончании строительства которой мечтают жители микрорайона, сохранится самое главное: особая семейная аура, уважение к детям и взрослым и желание постоянного самообразования, которое является основой выпуска достойных граждан России. Порадовали гостей яркими, творческими номерами учащиеся и преподаватели школы. Среди вокально-хоровых и танцевальных номеров, литературных композиций зрителям особенно запомнился вальс поколений, который исполняли пары из начального звена, старшеклассники и педагоги. Чувство необыкновенной щемящей грусти, романтики и светлой надежды витало в эти минуты в зале.
Добавить в избранное:
×
Василий Шишигин: Работал ночами ради победы в конкурсе «Я — инженер»
Победителем конкурса «Я — инженер» на призы сенатора Вячеслава Штырова стал Василий Шишигин. Счастливый обладатель нового автомобиля «Нива» признался корреспонденту ЯСИА, что ради победы ему приходилось работать ночами.
Инженер «Якутскэнерго» Василий признается, что победа далась нелегко: «Очень благодарен своим близким, которые с пониманием отнеслись к моим ночным работам. Ведь участие в конкурсе не должно идти вразрез основной работе. Благодарен своему коллективу и руководству, которые очень помогли и всячески поддерживали». Напомним, ранее мы писали, что 30 ноября состоялась экспертная оценка двенадцати лучших проектов конкурса. Республиканский конкурс «Я-инженер» на призы члена Совета Федерации Вячеслава Штырова впервые был проведен в 2014 году. Сейчас он получил статус дальневосточного. Первый этап – заочный, прошел весной. Для выхода в очный этап отобрали 50 проектов. «Я очень рад за Василия. Ведь в начале конкурса его проект, скажем честно, не был среди лидеров. Возможно помогло то, что наш победитель по своей природе — боец. За не очень продолжительное время он собрался и проделал огромную работу — принял правильные технические решения. Подработал экономическую часть и даже успел провести испытания. Он смог сделать действительно сильный проект, который еще послужит во благо республики и якутян», — делится впечатлениями организатор конкурса, председатель общественной организации «Я-Инженер» Владимир Аммосов. Шишигин подсчитал, что примерно 300 тысяч опор линий электропередачи в республике сделаны из дерева. При всех своих преимуществах они требуют замены раз в 20 лет, и молодой специалист придумал способ увеличить срок их службы в два раза.
Добавить в избранное:
×
На пленарном заседании Совета Федерации В. Штыров предложил рассмотреть итоги реформы железных дорог (ВИДЕО)
На днях Совет Федерации на пленарном заседании обсудил ряд налоговых законов. Заместитель Председателя Правительства России Аркадий Дворкович рассказал сенаторам о мерах, которые предпринимаются Правительством по развитию машиностроения и транспортной инфраструктуры.

В своем выступлении на эту тему сенатор Вячеслав Штыров обратил внимание коллег на то, что в стране строится железная дорога Беркакит — Томмот — Якутск. На нее истрачено 47 миллиардов рублей, осталось два миллиарда. Уже два года стройка заморожена из-за организационных вопросов, которые касаются Агентства железнодорожного транспорта, подрядчиков, заказчиков и так далее.

shtyrov-doroga2016_12_01-15_44_46-643x485 Также им было внесено несколько предложений. Во-первых, по мнению сенатора, вопрос тарифов на электроэнергию требует особого рассмотрения. Далее он предложил рассмотреть вопрос о состоянии авиации, поскольку несмотря на внешнее улучшение показателей, региональная авиация стагнирует. Кроме того, было предложено обсудить итоги реформы железных дорог.
Добавить в избранное:
×
Победитель конкурса «Я-инженер» в Якутии получит автомобиль
12 проектов вышли в финал. Победитель конкурса "Я-инженер" в Якутии станет известен 2 декабря. Главный приз – автомобиль. 12 лучших проектов прошли экспертную оценку на финальном этапе, сообщили ИА YakutiaMedia организаторы. 1089294
Республиканский конкурс "Я-Инженер" на призы члена Совета Федерации Вячеслава Штырова впервые был проведен в 2014 году. Сейчас он получил статус дальневосточного. Первый этап – заочный, прошел весной. Для выхода в очный этап отобрали 50 проектов. Вчера, 30 ноября, были рассмотрены по шесть претендентов на победу в каждой номинации. "Большинство предоставленных проектов уже претворены в жизнь. Гордимся тем, что конкурс стал рабочей площадкой для молодых специалистов. Мы помогаем определиться с профессией школьникам, ведем пропаганду рабочих профессий и уже выходим на федеральный уровень", — отметил организатор конкурса, председатель общественной организации "Я-Инженер" Владимир Аммосов. Основной костяк экспертной комиссии составили члены Высшего инженерного совета и профессионалы, представляющие производственные отрасли – строительство, энергетику и ЖКХ, геологоразведку, добычу и переработку полезных ископаемых, отрасли связи и информационных технологий, сельского хозяйства, пищевых и медицинских технологий, транспорт. Интересно, что в якутском конкурсе участвует инженер из Комсомольска-на-Амуре Иван Кремза. Его технология изготовления цельнотянутого крутоизогнутого трубопровода летательных аппаратов уже используется при строительстве самолетов SuperJet. В финал конкурса вышли: Андрей Малышев с проектом "Разработка грохотно-барабанного картофелеуборочного комбайна"; Николай Местников с работой "Актуальность постройки МГЭС в условиях Крайнего Севера"; Куннэй Попова с проектом "Внедрение технологии наномодифицирования алмазно-гальванических инструментов в промышленные предприятия"; Саргылана Данилова, разработавшая газотурбинную установку на продуктах газификации древесных отходов; Эдуард Филиппов, создавший паровую установку для оттаивания вечномерзлых грунтов при погружении свай на Крайнем Севере; Алескандра Жиркова с проектом сортировочной горки на станции Нерюнгри — грузовая; Иван Кремза с проектом "Внедрение технологии изготовления цельнотянутого турбопровода летательных аппаратов"; Дмитрий Лопатырев с проектом "Мобильная газораспределительная станция"; Василий Шишигин с проектом "Новый вариант ремонта опор с применением защитных приставок"; Валерия Стручкова и Елена Буренкова с проектом "Повышение экологичности и эффективности работы газотурбинной установки за счет внедрения современной технологии "впрыск воды в камеру сгорания" Петр Татаринов с проектом "Автономная солнечная электростанция с накопителями электроэнергии по технологиисвинец-карбон в с. Верхняя Амга Алданского улуса РС(Я)"; Дмитрий Калинченко с проектом "Оптимизация работы насосов обогатительной фабрики №15 и мероприятия по импортозамещению".
Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров: Нужно рассмотреть итоги реформы железных дорог, тарифы на электроэнергию и вопросы состояния региональной авиации

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Аркадий Дворкович на очередном заседании Совета Федерации рассказал сенаторам о мерах, которые предпринимаются Правительством РФ по развитию транспортной инфраструктуры и транспортного машиностроения на среднесрочную перспективу.

В рамках обсуждения этой тематики сенатор Вячеслав Штыров задал вопрос: «Как вы оцениваете итоги реформы реконструирования железнодорожного транспорта, какие шаги планируетепредпринимать в этом направлении в будущем? И сколько у нас сейчас в стране строится новых железных дорог?»

«Если говорить об итогах так называемого реформирования или структурных изменений в системе железнодорожного транспорта, все основные шаги уже сделаны», -- считает заместитель Председателя Правительства РФ. По его мнению, теперь речь идет о том, чтобы настроить правильным образом технологию работы железных дорог, чтобы она удовлетворяла потребности современного периода, а не двадцатилетней давности.

«Речь идет прежде всего о внедрении новой модели грузовых железнодорожных перевозок, основные элементы утверждены, но тем не менее пока еще в стране есть неопределенность по двум ключевым вопросам», -- сказал Аркадий Дворкович.

Первый – это технология управления грузовым подвижным составом. По словам чиновника, на этом рынке с одной стороны есть конкуренция, что позволило нарастить производство грузовых вагонов, обеспечить доступ грузоотправителей к вагонному парку. С другой стороны, происходят очень серьезные колебания в ставках за аренду грузовых вагонов и это создает неопределенность на рынке, ведет к колебанию в издержках грузоотправителей. «До конца этот вопрос пока не решен», -- резюмировал Аркадий Дворкович.

Он также озвучил смежный вопрос, связанный с возможностью использования частных локомотивов. «Есть дискуссии на эту тему, они не завершены. У меня осторожный подход к этому вопросу. Все-таки «Российские железные дороги» -- крупнейший инфраструктурный оператор, который имеет возможность экономить за счет масштаба и делать это более эффективно. Это не всегда получается, но тем не менее возможности такие есть. Мы продолжим рассмотрение этой темы», -- сказал заместитель Председателя Правительства РФ.

Второй вопрос – это модель рынка пассажирских перевозок. «Пока этой новой модели практически нет», -- сообщил Аркадий Дворкович. В стране, по его словам, продолжаются споры по маршрутам дальнего следования, как это должно происходить, как государство должно оказывать поддержку, каковы приоритеты – нужно ли поддерживать по принципам выделения отдельных наиболее уязвимых категорий населения по маршрутам или как-то еще. Не до конца решен вопрос системы пригородного железнодорожного сообщения. «Но если говорить об итогах «в крупную клетку», на макроуровне, 2016 год стал фактически первым, когда железнодорожная отрасль обошлась без государственных дотаций. Она стала жить без громадных многомиллиардных субсидий и может таким образом функционировать и в дальнейшем. Значит, в целом были сделаны правильные шаги», -- считает чиновник. Однако, по его словам, железных дорог в стране строится мало. Это железные дороги в обход Украины, дополнительные пути, связанные с обходом Краснодара, расширение пропускной способности Восточного полигона, небольшие проекты, связанные с увеличением пропускной способности железнодорожной сети Северо-Запада и Дальнего Востока. «Это очень и очень мало, но это наша сегодняшняя реальность и в связи с теми ограничениями, которые есть», -- резюмировал Аркадий Дворкович.

В своем выступлении на эту тему сенатор Вячеслав Штыров обратил внимание вице-премьера на то, что в Российской Федерации строится железная дорога Беркакит – Томмот -- Якутск. Сенатор сказал, что это единственная дорога, которая строится в стране. По ней выпущено два постановления Правительства РФ, 2005 и 2008 года, она должна была быть введена в эксплуатацию в 2013 году, сейчас 2017 год, она не введена, сказал сенатор. В 2011 году Президент Российской Федерации Дмитрий Медведев участвовал в укладке «золотого звена» на конечной станции этой железной дороги.

«На нее истрачено 47 миллиардов рублей, осталось два миллиарда. Два года стройка уже заморожена из-за организационных вопросов, которые касаются Агентства железнодорожного транспорта, подрядчиков, заказчиков и так далее. Это как вообще понимать? Почти 50 миллиардоврублей заморозили, никакие проблемы, которые должна была решить железная дорога, не решены. Никому это не надо и на самом деле уже и забыли о том, что существует такая железная дорога. Я напоминаю вам, что она строится и она единственная в стране, которая строится», -- сказал Вячеслав Штыров.

Также сенатор внес несколько предложений. Во-первых, по мнению сенатора, вопрос тарифов на электроэнергию требует особого рассмотрения. «Ничего там страшного нет и существуют и организационные, и экономические механизмы по существенному выравниванию тарифов. Предлагаю этот вопрос рассмотреть у нас в Совете Федерации на отдельном «круглом столе»», -- сказал Вячеслав Штыров. Также он предложил рассмотреть вопрос о состоянии авиации, поскольку несмотря на внешнее улучшение показателей, региональная авиация стагнирует. Кроме того, сенатор предложил обсудить итоги реформы железных дорог. «Там есть много позитивного, скорость передвижения грузов по железным дорогам увеличилась – с семи километров в час до девяти. Так пешеход ходит. Но там есть и много проблем. В свое время граф Витте говорил, что значение тарифов на перевозки железнодорожным транспортом имеет не меньшее значение для нашей страны, чем таможенная и налоговая политика. Это осталось актуальным по сей день», -- сказал сенатор.

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко поддержала предложения коллеги. «Я бы поддержала предложения Вячеслава Анатольевича и предлагаю дать поручение комитету по экономическому развитию организовать в январе такой «круглый стол» и разберем вопрос тарифов по косточкам. Нам Анатолий Борисович Чубайс обещал, что у нас будет единый рынок оптовой электроэнергии, равный для всех и так далее. Понятно, что задача непростая, но двигаться в сторону ее решения надо. Иначе трудно говорить о привлечении инвестиций, развитии промышленности в регионах, где зашкаливают тарифы на электроэнергию. Мы живем в едином экономическом пространстве, поэтому надо думать, как эту задачу решать, без потрясений, конечно», -- сказал Валентина Матвиенко.

Ольга Фомина.

Добавить в избранное:
×
Издана книга Вячеслава Штырова «Нефтегазовый комплекс Востока России»
Процесс становления Якутского центра добычи нефти и газа стал темой для новой книги второго Президента Республики Саха (Якутия), сенатора Вячеслава Штырова. В книге, насчитывающей почти шестьсот страниц, подробно описана история становления и развития современного нефтегазового комплекса республики. Как отмечает в своем предисловии к изданию составитель Валерий Новиков, попытки сформировать на основе поставленных к началу XXI века на баланс запасов углеводородов значимую отрасль специализации Якутии в общегосударственном разделении труда предпринимались и в советское, и в постсоветское время, но не увенчались успехом. «Успех пришел только в первом десятилетии XXI века, когда в республике была реально создана нефтедобывающая промышленность общероссийского масштаба и начата практическая работа по формированию Якутского центра добычи газа международного значения», — считает Новиков.
20161129_115542
В книге уделяется внимание историческому моменту, предопределившему развитие нефтегазового комплекса Якутии. Когда, пишет составитель, благодаря «настойчивой и последовательной работе поддержанного учеными, специалистами, руководителями ряда ведущих нефтяных компаний страны Президента Республики Саха (Якутия) В.А. Штырова на уровне федеральных министерств и ведомств, личных встреч с Председателем Правительства и Президентом РФ, первоначальное решение о строительстве магистрального нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» вдоль трассы Байкало-Амурской магистрали было пересмотрено. Вячеславу Штырову с командой удалось доказать, что так называемый «северный» вариант трассы магистрального нефтепровода по маршруту Тайшет—Усть-Кут—Талакан—Ленск—Олекминск—Алдан—Нерюнгри—Тында—Сковородино—Хабаровск—Находка наиболее эффективен. И позволяет с помощью трассы связать месторождения Восточной Сибири и Дальнего Востока, сделать рентабельными даже самые отделанные из них. Точно также руководству республики пришлось доказывать необходимость реализации Восточной газовой программы с учетом развития помимо Сахалинского и Иркутского центров добычи газа, заложенных ОАО «Газпром» в первоначальном варианте, еще и Эвенкийского и Якутского центров. После совещания в 2006 году Президент РФ Владимир Путин дал команду урегулировать все спорные вопросы с республикой и магистральный нефтепровод, который впоследствии получил название «Сила Сибири», было решено проложить через Якутию в одном коридоре с «ВС-ТО». Нефтегазовый комплекс стал одним из главных и безусловных приоритетов Схемы комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики Республики Саха (Якутия) до 2020 года, которая была утверждена в 2007 году. Нефтяная промышленность уверенно вышла на второе место после алмазной по вкладу в валовый региональный продукт и бюджет республики, а якутяне получили несколько тысяч новых хорошо оплачиваемых и требующих высокой квалификации рабочих мест. Была создана система подготовки кадров в учебных центрах предприятий нефтегазового комплекса и высших учебных заведениях, началось строительство объектов жилья и соцкультбыта с участием нефтяников и газовиков. 20161129_171031 В книгу включены доклады, выступления, статьи, интервью, эксклюзивные фотографии, материалы бесед с журналистами и пресс-конференций второго Президента Республики Саха (Якутия). Так, в статье «Нужно всегда отстаивать свою позицию», Вячеслав Штыров говорит: «Некоторые задачи, которые мы перед собой ставили, многим казались принципиально нерешаемыми. Например, были официально приняты правительственные решения на федеральном уровне по маршруту прохождения нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан», которые делали проблематичным развитие нефтяной промышленности Республики Саха. Но благодаря упорной работе и настойчивости их удалось изменить, когда уже казалось, что все потеряно. Или другой вопрос. Для нас чрезвычайно важным является развитие газовой промышленности. Пройдет время и она для Якутии, безусловно, будет отраслью номер один. По масштабам и значению газовая промышленность опередит и алмазную, и нефтяную». В издании автором перечислены имена тех, кто внес весомый вклад в становление нефтегазового комплекса Якутии. Эпиграфом к книге послужило высказывание Главы Республики Саха (Якутия) Егора Борисова, который сказал: «… в истории республики было четыре исторических прорыва: в 1920-ые годы – становление золотой, в 1950-ые годы – создание алмазной, в 1970-ые – развитие угольной промышленности. А в начале XXI века – это диверсификация и организация абсолютно новых для Якутии производств, создание масштабной нефтяной и всех предпосылок для газовой промышленности мирового уровня. Этот этап связан с именем Вячеслава Анатольевича Штырова».
Добавить в избранное:
×
Закон об Арктической зоне готов к работе
В Совете Федерации состоялось заседание президиума Совета по Арктике и Антарктике. В ходе заседания замминистра экономического развития Александр Цыбульский представил последний вариант проекта закона об Арктической зоне РФ, сообщает на официальном сайте верхней палаты парламента. Документ закрепит за арктическими территориями России статус особых объектов государственного управления. Хотя при этом Арктика не станет административной единицей государства. По словам замминистра, основной идеей законопроекта является создание опорных зон развития. Это комплексные проекты социально-экономического развития Арктической зоны. Опорные зоны позволят создать условия для освоения арктических, в том числе шельфовых ресурсов, а также усовершенствовать транспортную систему. В частности, Северный морской путь станет основной национальной судоходной артерией, считает Александр Цыбульский. Кроме того, более благоприятные условия получат предпринимательская и хозяйственная сферы Арктической зоны. Такой подход содержится и в новой редакции государственной программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года и дальнейшую перспективу». Госпрограмма, в частности, предусматривает реализацию пилотного проекта по формированию Северо-Якутской опорной зоны уже в 2017 году. Текст законопроекта не определяет состав сухопутных территорий Арктической зоны с перечислением конкретных регионов, добавил замминистра. Правом определения таких территорий, а также формирования критериев для их определения, будет обладать правительство РФ. Член Комитета СФ по международным делам Арнольд Тулохонов предложил включить в проект главу «Научное обоснование развития Арктической зоны Российской Федерации». По его мнению, развитие арктической зоны должно происходить на основе создания системы специализированных научных и научно-образовательных учреждений, обеспечивающих разработку и использование передовых научно-технических достижений. По мнению депутата Госдумы Алексея Лященко, необходимо создать межрегиональный механизм для рассмотрения предложений по включению проектов в состав опорной зоны. Также, полагает он, отдельного закрепления в законе требует механизм решения социальных проблем в арктических регионах. Подводя итоги дискуссии, председатель Совета Федерации Вячеслав Штыров отметил, что проект закона необходимо доработать с учетом высказанных замечаний и направить его на рассмотрение в Госдуму. Совет по Арктике и Антарктике при СФ поддержал представленный проект федерального закона «О развитии Арктической зоны РФ».

Источник: Арктика-ИнфоФото: Иван Дементиевский

Добавить в избранное:
×
Правительство РФ планирует стагнацию в экономике
Текст доклада "О состоянии и неотложных мерах по развитию экономики", который на протяжении нескольких месяцев готовила группа сенаторов под руководством Сергея Калашникова, практически готов и направлен для обсуждения всем видным экономистам нашей страны. Пока в нем отсутствует раздел, посвященный социальной политике, однако новая альтернативная стратегия, которая может составить конкуренцию "кудринско-улюкаевской", уже практически на выходе. Как сказал на очередном заседании Временной комиссии по экономическому мониторингу ее председатель Сергей Калашников, "у нас отсутствует раздел по роли социальных факторов в развитии экономики". В этой связи на заседание комиссии был приглашен доктор экономических наук, профессор, член-корреспондент РАН, научный руководитель Финансового университета при Правительстве Российской Федерации Дмитрий Сорокин. Эксперт рассказал, как подступиться к решению вопросов развития человеческого капитала. Тут уместно вспомнить то, что нас ждет в ближайшей перспективе, согласно недавно озвученному Минэкономразвития РФ Прогнозу социально-экономического развития РФ на 2017 год и на плановый период 2018 и 2019 годов и проекту бюджета РФ на 2017-2019 годы. Профессор напомнил, что 31 января 2013 года под председательством президента страны Владимира Путина собралось расширенное заседание Правительства РФ, на котором был рассмотрен документ – основные направления деятельности правительства до 2018 года. Документ этот потом был утвержден. Там было написано, что в предстоящий период – до 2018 года – для того, чтобы решить задачи, которые объективно стоят перед страной, необходимо иметь не менее 5% экономического роста в год. А 2-3% в год – это критически мало и при таких темпах нам не удастся сбалансировать социально-экономические показатели. "И все с этим, – напомнил Сорокин, – тогда согласились – и государственники, и либералы, и правительство, и научное сообщество, ну, все". Но если взять прогноз, который недавно составило Минэкономразвития РФ, сказал ученый, то видно, что с 2013 по 2019 годы по так называемому базовому варианту прогноза и бюджета экономический "рост" в ближайшие годы составит 0%, а по "базовому плюс" варианту – 0,4%. "То есть в разы меньше, чем требуется для решения тех самых социально-экономических задач", – резюмировал профессор. По его глубокому убеждению, при таких темпах роста поставленные президентом РФ задачи по решению социально-экономических задач могут быть выполнены, но только в номинальных суммах. А если смотреть реально, считает Дмитрий Сорокин, то в 2012 году экономический рост в стране остановился. Реальная заработная плата в среднем в следующем году упадет на 0,1%, реальные располагаемые денежные доходы – на 0,8%, падают доходы, соответственно, падает розничный товарооборот (минус 0,7%) и так далее. "И что в итоге? – заключает ученый. – К 2019 году ВВП по базовому варианту будет на уровне 2012 года, по "базовому плюс" варианту – на уровне 2014 года. Реальная заработная плата будет даже ниже, чем в 2012 году, по базовому плюс – на уровне 2013 года". Доля населения с доходами ниже прожиточного минимума по базовому варианту будет на 27% (!) больше, чем она была в 2012 году, а по "плюсовому" – на 24% больше, то есть на уровне 2015 года. "То есть, по сути, период 2013—2019 годов нас отбрасывают назад – на уровень 2011, 2012, 2013 годов. Мы не идем вперед, а идем назад", – уверен Дмитрий Сорокин. Ситуацию надо менять, и понятно, что нужны инвестиции, как один из главных факторов роста экономики. Но дело в том, подсчитал ученый, что в базовом варианте прогноза при среднегодовом темпе инвестиции будут "расти" на минус 1,4%. Это значит, что инвестиции в 2019 году составят 90% от 2012 года и даже в "базовом плюс варианте" – 95,5% к 2012 году. То есть даже при оптимистическом прогнозе – минус 0,6%. Так что же делать? "Есть два подхода", – сказал Дмитрий Сорокин. В принципе эти два подхода всем известны. Первый – это тот, который активно продвигает либеральное крыло Правительства и который основывается на "двух священных коровах" – снижение инфляции и сбалансированность бюджета. И вот с этой точки зрения, считает ученый, разработчики прогноза и проекта бюджета сделали все на пять с плюсом. То есть максимально эффективно выполнили свою задачу – уровень инфляции обещают свести к 4 процентам, а бюджету – минимальный дефицит. "Но у меня лично закрадываются сомнения – так ли очевидна связь между инфляцией, дорогими деньгами и инвестициями?" –задался вопросом ученый. Он поднял цифры тех лет, когда и с  ценами на нефть все было хорошо, и санкций не было – 2012 и 2013 года. Так вот, в 2012 году ключевая ставка ЦБ была 8,25% – ниже, чем сейчас, годовая инфляция – 6,58%, прирост инвестиций был 6,8%. В 2013 году ставка составила 5,5%, годовая инфляция – 6,45%, а рост инвестиций – 0,8%. "То есть теоретически инвестиции должны были увеличиться, а они дали минимальный рост", – делает он вывод. Теперь второй подход. За счет чего увеличивается рост экономики? До сих пор Минфин говорил, что в тучные годы до половины доходов давал экспортный фактор. "Сейчас он исключается – в 10-12 годах доходы от экспорта росли, в 13-16 годах – падали, в 17-19 годах только в базовом плюс варианте они должны увеличиться. Кроме доходов от экспорта можно расти за счет числа занятых, но этот фактор тоже перестал работать, потому что численность занятых по прогнозу на 17-19 годы вообще уходит в минус", – считает Сорокин. Значит,  остается самое главное – это повышение производительности труда. А что нам предлагает новый прогноз социально-экономического развития на предстоящую трехлетку? По базовому варианту – увеличение производительности труда составит 2% в год, по "плюсовому", оптимистическому – просто… будет больше. Цифр нет. "И это в то время, как мы по производительности труда в 2-3 раза, кратно, отстаем от наших основных геополитических конкурентов", – говорит Дмитрий Сорокин. Но ведь если где-то производительность труда в два-три раза выше, значит, это разрешимый вопрос? "И вот здесь мы подходим к социальным проблемам. А с чего это она у нас должна расти, если к 2019 году  производительность труда по отношению к 2012 должна вырасти на 4,7%, а реальная заработная плата – снизиться на 1,2%? Это, скажу я вам, новое слово в экономической науке. Я лично не знаю, как поднять производительность труда при снижении заработной платы", – сказал Дмитрий Сорокин. По его мнению, не надо просто так накачивать экономику деньгами – это бессмыслица. Надо определить окупаемые прибыльные проекты и прежде всего те, которые обеспечивают технологический рывок. Дать под них дешевые кредиты и плюс – провести институциональные преобразования, которые обеспечили бы благоприятные условия для предпринимателей, которые работают в этом направлении. "Но тогда необходимо перевернуть сам подход к формированию бюджета и прогноза. Когда экономический рост – не производное от показателей дефицита и инфляции, а наоборот. Показатели дефицита и инфляции и все остальные, включая рост ВВП – это производные от тех задач, которые объективно надо решить для устойчивого развития страны", – уверен Сорокин. Он также сделал акцент на том, что все-таки главный фактор развития экономики – это человеческий капитал. "Только вот такой инвестиционный подход, как развитие человеческого капитала, в трехлетний прогноз никак не укладывается. Ведь вложения в образование, науку, здравоохранение, культуру – они быстро не "окупаются". Не получится эффективной социальной политики при таком подходе, особенно в нынешних условиях", – рассуждает профессор. Следовательно, по его мнению, нужно смотреть как минимум на 10-15 лет вперед и сделать так, чтобы закон "О стратегическом планировании в РФ", наконец, заработал. Сенатор Вячеслав Штыров не согласился с профессором в той части, что главное для подъема экономики – это вложения в человеческий капитал. По его мнению, все должно происходить одновременно – и развитие производства, и человеческого капитала. Сенатор предложил представить картину, когда все средства направляются на человека – его образование, здоровье, отдых. В итоге мы получаем развитого и здорового человека, готового к трудовым свершениям. Но где точка приложения его сил? Чем он будет заниматься? "Для человека должны быть созданы новые производства, чтобы он мог бы работать в своей стране, творить и сам создавать новые производства. Невозможно разорвать вопросы экономического и социального развития. Это переплетающиеся и взаимосвязанные вещи", – убежден Вячеслав Штыров. В экономическом плане, отметил сенатор, оба понятия являются факторами экономического производства – соединение рабочей силы со средствами производства и предметами труда. Если же разорвать развитие производства и человеческого капитала, то могут появиться крупные перекосы. Как сейчас, например, когда на рынке труда наблюдается переизбыток юристов и менеджеров, а на производстве даже при большой потребности в рабочей силе не хватает квалифицированных кадров. "Нужно перестраивать структуру экономики, создавать новые трудоемкие отрасли, готовить под них людей, решая проблему занятости и свободного времени", – сказал сенатор. Но так или иначе социальный раздел в тексте доклада, который готовят сенаторы, будет прописан. В ближайшее время текст документа должен быть рассмотрен на заседании Совета Федерации. И как сказал профессор Дмитрий Сорокин, если мы хотим добиться нормальной реализации социальной политики, которая требует денег и больших денег, нужно менять подход к формированию экономической политики. Во главу угла нужно ставить реализацию объективных задач, а не инфляцию и сбалансированность бюджета. Все это понимают. Кроме главы Центробанка РФ Эльвиры Набиуллиной, которая почему-то твердит с упорством, что борьба с инфляцией – это главная задача. Тем не менее, бюджет страны сверстан, прогноз социально-экономического развития – тоже. И вряд ли кто-то сейчас соберется их менять. Несмотря на те события, которые сегодня разворачиваются вокруг отдельных персон Минэкономразвития РФ. Но даже не в самих документах дело. А в том, что если вдуматься в цифры, озвученные профессором, то в ближайшие годы нас ждет угасание по всех сферах. Более того – этот упадок чиновники заранее закладывают в документы и никто ничего не стесняется. Планируют стагнацию! Но уже нельзя не замечать, что есть программы и кадры, готовые сделать так, чтобы этого не произошло. Маргарита Нифонтова
Добавить в избранное:
×
В. Штыров: Проект закона о развитии Арктической зоны РФ необходимо доработать с учетом замечаний и внести в ГД
Сенатор провел заседаниеПрезидиума Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации.
В Совете Федерации состоялось заседание Президиума Совета по Арктике и Антарктике при СФ, посвященное обсуждению проекта федерального закона «О развитии Арктической зоны Российской Федерации», ранее внесенного в Правительство России. Мероприятие провел председатель Совета, член Комитета СФ по обороне и безопасности Вячеслав Штыров . С основным докладом выступил заместитель Министра экономического развития РФ Александр Цыбульский, представивший последний вариант проекта закона. Согласно тексту документа, Арктическая зона выделяется как особый объект государственного управления, хотя и не является объектом административно-территориального деления Российской Федерации, отметил замминистра. По его словам, основной новеллой законопроекта является создание опорных зон развития – комплексных проектов социально-экономического развития Арктической зоны, направленных на достижение стратегических интересов и обеспечение национальной безопасности в Арктике. Заседание президиума Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации, посвященное рассмотрению проекта федерального закона «О развитии Арктической зоны РФ» Как отметил Александр Цыбульский, опорная зона должна формироваться решением Правительства Российской Федерации по предложению уполномоченного федерального органа исполнительной власти. Формирование опорных зон позволит, по его мнению, создать условия для освоения ресурсной базы Арктической зоны и российского континентального шельфа, совершенствования транспортной инфраструктуры, развития Северного морского пути в качестве национальной транспортной судоходной артерии. Кроме того, считает замминистра, она даст возможность сформировать благоприятные условия для предпринимательской, хозяйственной и иной деятельности в Арктической зоне. «Данный подход заложен и в новой редакции государственной программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года и дальнейшую перспективу». Госпрограммой, в частности, предусмотрена реализация пилотного проекта по формированию Северо-Якутской опорной зоны начиная с 2017 года. «В связи с этим принятие законопроекта имеет практическую значимость и будет направлено на решение конкретных задач социально-экономического развития Арктической зоны РФ. В сфере социального развития Арктической зоны законопроектом предусматриваются меры поддержки и совершенствования систем образования, туризма, культуры и культурного наследия», — подчеркнул Александр Цыбульский. В тексте законопроекта не определен состав сухопутных территорий Арктической зоны с перечислением конкретных регионов, добавил замминистра. Вместе с тем, добавил представитель Минэкономразвития РФ, Правительство Российской Федерации наделяется правом формирования критериев определения состава сухопутных территорий, входящих в состав Арктической зоны России, и внесения на их основе предложений Президенту Российской Федерации по изменению состава сухопутных территорий Арктической зоны. Председатель Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству, представитель в СФ от исполнительного органа государственной власти Красноярского края Андрей Клишас отметил необходимость принятия закона «О развитии Арктической зоны Российской Федерации». «Население северных территорий, безусловно, заинтересовано в принятии закона о развитии Арктической зоны РФ, так как он направлен на улучшение условий жизни на Севере, это главное, что от закона ждут люди», — отметил парламентарий. Член Комитета СФ по международным делам, представитель от законодательного (представительного) органа государственной власти Республики Бурятия Арнольд Тулохонов предложил включить в проект закона главу «Научное обоснование развития Арктической зоны Российской Федерации». Как считает сенатор, развитие арктической зоны должно осуществляться на основе создания системы специализированных научных и научно-образовательных учреждений, обеспечивающих разработку и использование передовых научно-технических достижений. По мнению депутата Государственной Думы Алексея Лященко, необходимо формирование комплексного межрегионального механизма для рассмотрения предложений по включению проектов в состав опорной зоны. Также, полагает депутат, отдельного закрепления в законе требует механизм решения социальных проблем в регионах Арктической зоны Российской Федерации Подводя итоги дискуссии, Вячеслав Штыров, отметил, что проект закона необходимо доработать с учетом высказанных замечаний и направить его на рассмотрение Государственной Думы. Совет по Арктике и Антарктике при Совете Федерации принял к сведению доклад заместителя Александра Цыбульского и поддержал представленный проект федерального закона «О развитии Арктической зоны Российской Федерации».
Добавить в избранное:
×
Законопроект о развитии российской Арктики направлен правительству
 Законопроект о развитии Арктической зоны России готов, он направлен на рассмотрение правительства РФ. Об этом заявил полномочный представитель Совфеда по вопросам развития Дальнего Востока, Восточной Сибири и Арктики Вячеслав Штыров, выступая на заседании в верхней палате, сообщил корреспонденту ИА REGNUM сегодня, 17 ноября, помощник сенатора.
Арктика
В конце ноября проект закона будет рассмотрен на заседании совета по Арктике и Антарктике, а далее — на заседания двух комитетов Совета Федерации. После будет обсуждаться процедура его внесения с учетом той работы, которая проводится сейчас в правительстве. Отметим, документ разрабатывался совместно Государственной комиссией по вопросам развития Арктики, экспертным Советом по Арктике и Антарктике при Совете Федерации, а также Минэкономразвития. На заседаниях госкомиссии, которые проходили в Мурманске, Архангельске и в Москве чиновники, бизнесмены и эксперты рассматривали ключевые вопросы развития региона. Это, прежде всего, формирование единой транспортной инфраструктуры на Севере, приоритетные инвестиционные проекты, создание опорных зон в Арктике и др. Параллельно обсуждалась возможность корректировки основополагающих для региона документов — в частности, программы социально-экономического развития Арктической зоны РФ до 2020 года.
В процессе подготовки законопроекта в рамках Совета по Арктике и Антарктике эксперты уделили особое внимание таким аспектам развития региона, как создание национального арктического транспортного коридора и системы управления Северным морским путем, разработка схемы территориального планирования Арктической зоны, развитие авиации в Арктике. Напомним, сухопутную часть Арктической зоны России составляют Мурманская область, Ненецкий, Ямало-Ненецкий и Чукотский автономные округа. Кроме того, в АЗРФ входят Архангельск, Северодвинск, Новодвинск, Новая Земля, Онежский, Мезенский и Приморский районы Архангельской области, город Воркута (Коми), Норильск, Таймырский и Долгано-Ненецкий районы Красноярского края. На территории Якутии к АЗРФ относятся Аллаиховский, Анабарский национальный (Долгано-Эвенкийский), Булунский, Нижнеколымский и Усть-Янский улусы. Кроме того, российской Арктикой считаются все острова и земли в Северном Ледовитом океане, которыми владел СССР.
Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров: Проект закона о развитии Арктики направлен в Правительство РФ
Полномочный представитель Совета Федерации в государственных органах по вопросам развития Дальнего Востока, Восточной Сибири и Арктики Вячеслав Штыров выступил с информацией на очередном заседании Совета Федерации.
Вячеслав Штыров проинформировал, что состоялось несколько заседаний Государственной комиссии по вопросам развития Арктики в Мурманске, Архангельске и Москве. На них рассматривались вопросы по подготовке новой редакции Государственной программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации до 2020 года», формирования единой транспортной инфраструктуры в Арктике, приоритетных инвестиционных проектах и опорных зонах в Арктике и другие. «На каждый из рассматриваемых вопросов мы вносили предложения от имени Совета Федерации, они были согласованы профильными комитетами и предварительно рассматривались на заседании Совета по Арктике и Антарктике», — сказал сенатор. Совет по Арктике и Антарктике при Совете Федерации активно работает. На состоявшихся заседаниях Совета были рассмотрены вопросы о национальном арктическом транспортном коридоре, создании эффективной системы управления Северным морским путем, схеме территориального планирования Арктической зоны, развитии авиации в Арктике и целый ряд других. По итогам заседаний выработаны рекомендации, которые были направлены в комитеты Совета Федерации и органы государственной власти Российской Федерации. В ноябре прошлого года, отметил сенатор, на совместном заседании Совета по Арктике и Антарктике и членов Государственной комиссии по вопросам развития Арктики было принято решение о необходимости разработки специального закона о развитии Арктической зоны Российской Федерации. «Совместными усилиями этот проект закона полностью подготовлен. В настоящее время он направлен на рассмотрение Правительства Российской Федерации», — заявил Вячеслав Штыров. В конце ноября проект закона будет рассмотрен на заседании Совета по Арктике и Антарктике, а далее — на заседании двух комитетов Совета Федерации. После будет обсуждаться процедура его внесения с учетом той работы, которая проводится сейчас в правительстве. Также сенатор рассказал, что на состоявшемся в этом году заседании Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона были рассмотрены вопросы об итогах реализации государственной политики на Дальнем Востоке, развития города Комсомольск-на-Амуре, об источниках финансирования инвестиционных проектов и ряд других. Вячеслав Штыров отметил, что рабочая группа Совета Федерации по вопросам совершенствования законодательства, касающегося развития Дальнего Востока и Байкальского региона, принимала самое активное участие в разработке и принятии локальных законов по Дальнему Востоку – о территориях опережающего социально-экономического развития, свободном порте Владивосток, о дальневосточном гектаре. «Однако в мае на заседании рабочей группы было отмечено, что локальных нормативных актов недостаточно для динамичного развития Дальнего Востока, поэтому принято решение о доработке ранее подготовленного комплексного закона «Об особых условиях ускоренного развития Дальнего Востока и Байкальского региона», такого своеобразного дальневосточного кодекса», — сказал сенатор. По его словам, текст проекта этого закона в целом подготовлен, разбит на отдельные блоки, по каждому из них создана специальная секция из числа членов рабочей группы во главе с одним из сенаторов-дальневосточников. «До конца года в рамках этих секций будут доработаны главы и статьи законопроекта, потом мы сложим их вместе и в весеннюю сессию Совета Федерации будем принимать решение о направлении проекта закона в Правительство Российской Федерации и Государственную Думу для принятия», — сказал Вячеслав Штыров.
Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров: Мы едины в стремлении сделать свою страну сильнее
Сегодня мы с вами празднуем один из самых молодых государственных праздников — День народного единства. Корнями он уходит в далекий 1612 год, когда народные ополченцы под предводительством Кузьмы Минина и Дмитрия Пожарского освободили Москву от польских интервентов, тем самым положив конец Великой смуте. Для того, чтобы сплотить народ, нижегородский староста Кузьма Минин произнес речь, сказав, что «похотим помочь Московскому государству, не пожалеем животов наших».
С тех пор минуло несколько столетий, но смысл произошедшего тогда события и те чувства, которые заставили народ объединиться и выступить единым фронтом против самозванцев, остаются актуальными. Это истинный патриотизм, желание жить на своей земле по своим правилам и готовность в любую минуту защищать свою семью, свой дом и детей от любой опасности. Это готовность жертвовать собой во имя Родины. Убежден, что и сегодня каждый из нас чувствует ответственность за свою страну и делает все возможное для того, чтобы она становилась лучше, сильнее. И именно это единство делает нас сплоченной и способной к большим достижениям нацией. Искренне поздравляю Вас с Днем народного единства! Пусть этот день станет для Вас еще одним поводом вспомнить историю своего государства, ощутить всю ее силу, весь накопленный веками народный опыт и двигаться дальше, вперед — к новым победам! Желаю Вам благополучия, здоровья, удачи и успехов во всем. Член Совета Федерации ФС РФ Вячеслав Штыров
Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров: Экономика нашей страны нуждается в структурной перестройке
 На очередном заседании Совета Федерации перед сенаторами выступил глава Минэкономразвития РФ Алексей Улюкаев в рамках «правительственного часа», посвященному прогнозу социально-экономического развития РФ на 2017 год и на плановый период 2018 и 2019 годов.
    Так, министр экономики РФ отметил, что ВВП России сократился в III квартале на 0,4%, а в целом спад внутреннего валового продукта в 2016 году может составить 0,5-0,6%. Инфляция в 2016 году составит 5,7-5,8%, в 2017 году - 4,5%, заявил Улюкаев, а инвестиционная активность в экономике России возобновится во втором полугодии 2017 года.
В своем ответном выступлении по итогам озвученных министром экономики РФ данных сенатор Вячеслав Штыров отметил, что структура прогноза социально-экономического развития по сравнению с предыдущими годами не изменилась. «Совершенно ничего не говорится о том, какие цели, задачи, инструменты ставятся и как мы будем осуществлять ускоренное развитие экономики. Совершенно ничего. В принципе в документе констатируется, что мы стоим на дне и дышим в соломинку. И так будем три года стоять. А там – либо ишак умрет, либо правительство сменится», -- сказал сенатор. Оптимистические варианты прогнозов рассчитаны на традиционную деятельность Правительства РФ, никаких новых рычагов, инструментов – ничего такого нет, считает Вячеслав Штыров. По его словам, так страна не сможет решить никаких социальных задач. Мало того, будет еще сильнее отставать от других стран, которые развиваются большими темпами. Сенатор обратил внимание главы Минэкономиразвития РФ, что такое положение чревато тяжелыми последствиями для государства. Президент Российской Федерации Владимир Путин, отметил Штыров, дал задание разрабатывать сразу нескольким группам специалистов новую экономическую стратегию страны, но, не дожидаясь их разработки, некоторые вопросы можно решить уже сейчас. «Экономика нашей страны нуждается в структурной перестройке. Мы должны отойти от преобладания сырьевых отраслей», -- убежден сенатор. По его словам, нужна новая индустриализация, переход на шестой технологический уклад  и для этого есть необходимые финансовые средства. «Внутри страны сложилось достаточно много финансовых ресурсов, которые могли бы пойти на изменение структуры экономики. Депозиты предприятий в несколько раз превышают государственный бюджет Российской Федерации», -- сказал Вячеслав Штыров. По его словам, средства предприятий, находящиеся сейчас на счетах и не используемые в силу ситуации на мировых рынках, могут через банковскую систему перейти в другие отрасли. Однако этого не происходит из-за высокой ключевой ставки, которую на таком уровне держит Центробанк РФ из-за опасения разгула инфляции. В свою очередь Центробанк ориентируется на товаропроизводителей, которые находятся в ожидании запланированного повышения цен на первичные энергоносители и на продукцию естественных монополий. Минэкономразвития РФ планирует повышение тарифов на естественные монополии также в ожидании инфляции. Получается замкнутый круг. Вячеслав Штыров выступил с предложением заморозить тарифы на естественные монополии на три года. «Это будет первый шаг для того, чтобы оздоровить ситуацию в экономике страны и сделать предпосылки для ее развития», -- убежден сенатор. Ольга Фомина.  
Добавить в избранное:
×
В объективе – будущие инженеры
25 августа этого года состоялось яркое, позитивное и вдохновляющее мероприятие – подведение итогов третьего этапа Дальневосточного конкурса «Я-инженер» среди школьников в номинации «Будущий инженер» на призы Председателя Совета Федерации, президента Фонда развития гражданского общества «Точка опоры» Вячеслава Анатольевича Штырова. IMG_7416На церемонии закрытия конкурса Вячеслав Анатольевич отметил, что профессия «инженер» требует от человека максимальной собранности, организованности, целеустремленности и желания принести реальную пользу обществу: «Инженеры – творческие люди, которые смотрят на мир по-особенному, хотят усовершенствовать его, и  очень рад, что в нашей республике много ребят, готовых связать свое будущее с этой профессией! Ежегодно представленные работы на конкурсе «Я-инженер» в номинации «Будущий инженер» демонстрируют новизну инженерной мысли, творческий подход и практическую направленность». В конце своей речи В.А.Штыров пожелал всем ребятам творческих открытий и успехов во всех начинаниях и подчеркнул, что участие в конкурсе для будущих инженеров станет основой для дальнейшего совершенствования представленных проектов, что совсем скоро сможем гордиться новыми инженерными достижениями в условиях промышленного освоения Республики! Напомним, что конкурс «Я – Инженер» вот уже третий год проходит в нашей республике, и в этом году обрел статус «Дальневосточного». Конкурс проводится по трем категориям: «Будущий инженер» (учащиеся 8-10 классов), «Молодой инженер» (студенты вузов и ссузов), «Профессиональный инженер» (молодые специалисты, занятые на предприятиях инженерной работой). Финальное сражение за звание «Я – Инженер» в номинациях Молодой инженер» и «Профессиональный инженер» состоится в ноябре этого года. Стоит отметить, что призы, предоставленные фондом развития гражданского общества «Точка опоры», президентом которого является заместитель председателя Совета Федерации Вячеслав Штыров, весьма внушительные — это и iPhonе, и MacbookeAir13″, и сертификат на туристическую путевку, и даже автомобиль! IMG_7598 Суть конкурса – это выявление со школьной скамьи талантливых ребят, у которых кипит творческая техническая мысль, поддержка проектов студентов-инженеров и уже работающих специалистов, внедряющих на практике инженерные новинки. Дальневосточный конкурс «Я-инженер» среди школьников, традиционно проходил в три этапа. Первый, отборочный этап, состоялся заочно. А в июле завершился второй этап конкурса, который прошел в виде защиты проектов перед экспертной комиссией. Отмечу, что организационным комитетом, в составе руководства Министерства по делам молодежи и семейной политике, фонда развития гражданского общества «Точка опоры», некоммерческого партнерства «Я – ИНЖЕНЕР», представителей ведомств и предприятий, было решено дать шанс пройти во второй этап конкурса всем подавшим заявки на участие школьникам без исключения. IMG_7449Третий очный тур прошел в Центре отдыха и оздоровления детей «Сосновый бор», где уже второй год подряд открывается профильная смена «Я-инженер» в рамках Дальневосточного конкурса «Я-инженер». В этом году смена собрала более 300 детей из разных районов республики. За время работы смены, с 5 по 25 августа 2016 г., прошел отборочный очный этап конкурса: защита проектов среди победителей первого этапа по категории «Будущий инженер». А в конце смены были выбраны победители второго этапа конкурса для участия в финале конкурса «Я — инженер» на призы члена Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Основной целью смены «Я-инженер» является формирование интереса к инженерному труду в молодежной среде. В рамках смены, учащиеся встречались с интересными людьми – со специалистами Министерства Охраны природы Якутии, сотрудниками транспортной полиции, познакомились с деятельностью высших учебных заведений Якутии, изучали иностранные языки, посетили много культурных и интеллектуальных мероприятий. А самое главным в работе смены «Я-инженер» — это профориентационная работа обучающихся, через методы психологических тренингов, культурных, интеллектуальных мероприятий. Также ребята на базе Центра «Сосновый бор» прошли широкую оздоровительную базу: осмотр педиатра, стоматолога, психологов, массажи, физиопроцедуры, фитотерапия, галокамера, сенсорная комната и др. vladimirov-afanasiy-semenovichАфанасий Семенович Владимиров, Министр по делам молодежи и семейной политике Республики Саха (Якутия). Конкурс «Я-инженер» в этом году проводится третий раз. Инициаторами являются молодежная общественная организация технических ВУЗов «Я-инженер», лидером которого является Владимир Аммосов. Изначально мы предложили провести данный конкурс по трем возрастным группа – школьники, студенты и молодые специалисты, работающие в производстве не более 5 лет.На инициативу проведения конкурса «Я-инженер» сразу откликнулся Вячеслав Анатольевич Штыров и учредил призы фонда «Точка опоры». Если в прошлые годы конкурс проводился в два этапа, то в этом году было решено добавить защиту стендовых докладов, по результатам которых участники проходили в финал. Отрадно, что школьный этап получил движение, и было предложено провести его в рамках оздоровительной кампании. В этом году смену «Я-инженер» провел оздоровительный  лагерь-усадьба «Булуус» Хангаласского улуса, а также совместно с Министерством образования РС (Я) на базе «Сосновый бор» вот уже второй год подряд собираем школьников со всех уголков нашей республики. Такие смены хороши тем, что дети не только поправляют свое здоровье и отдыхают, но и изучают азы инженерии, общаются со специалистами, придумывают свои варианты проектов. Стоит отметить, что проекты школьников носят прикладной характер, например, несколько изобретений участников прошлых лет были запатентованы и проданы производителям. Я считаю, это большой успех! Участие в конкурсе «Я-инженер» — это престижно! Пожелал бы ребятам дальнейших успехов, развития и целеустремленности! IMG_7578Владимир Аммосов, депутат Якутской городской Думы, председатель некоммерческого партнерства «Я-инженер» Всего на конкурс в категории «Будущий инженер» поступило 24 работы из разных районов, городов республики и Дальнего Востока: Улах-Анской СОШ им. Притузова, Нюрбинского лицей им. Охлопкова, Бердигестяхской СОШ им. Данилова, Жиганской СОШ, Намской улусной гимназии, Политехнического лицея, школы им. Алексеевой, Центра дополнительного образования МР «Горный улус», центра развития ДО «Надежда г. Мирный» и школы г. Благовещенска и других школ республики. К моему великому сожалению, не все ребята смогли приехать и защитить свои работы в лагере. В следующем году будем добиваться оплаты проезда и проживания для наиболее интересных и перспективных проектов участников конкурса.     В финал конкурса «Я-инженер» в номинации «Будущий инженер» вышли 6 проектов: Гуляев Георгий ученик Нюрбинского технического лицея собрал самодельный детский электровентилятор. Он предназначен для детей дошкольного возраста, безопасен, может служить и как ночник, работает от щелочной батарейки. IMG_7551Никаноров Тимур разработал и изготовил малогабаритный токарный станок по дереву для раннего обучения детей в кружках детского технического творчества. Для станины токарного станка он взял раму плиткореза, установил электродвигатель от стерилизатора. В качестве крепления задней бабки и подручника использовали болт и барашек от крепления шины бензопилы Дружба. Подручник изготовлен из стального листа. Решетка безопасности настольного вентилятора послужила кожухом со стороны выхода шпинделя, с другой стороны крышка от колонки музыкального центра. Отличный инженер растет, Тимур ученик 7 класса Бердигестяхской средней общеобразовательной школы, воспитанник Станции юных техников. Интересный проект на тему «Грузовые санные прицепы на основе полимерных композиционных материалов» представил Местников Михаил из Намской гимназии. Он в своей работе провел исследование по эксплуатации современных полимерных материалов и разработал конструкцию грузового санного прицепа. Сани проехали с весом 500 килограмм 300 километров по автозимнику. Михаил провел очень тщательный анализ и подбор материалов, провел испытания разработанной конструкции и выявил, что его сани из полимерных композиционных материалов можно использовать в наших климатических условиях. IMG_7501Шахтарин Данил ученик 8 класса представил проект «Усовершенствование гидропонной установки». Метод выращивания в гидропонике хорошо известен, но в Якутии встречается не так часто. Его распространению препятствует высокая цена установки и сложность в соблюдении параметров выращивания. Так же этот метод требует значительных затрат на электричество.  Данил подробно изучил принципы работы существующей гидропонной установки и внес свои изменения — поставил led лампы красно-синего спектра света, за счет чего выращивание растений происходит быстрее. Благодаря этому не нужна система охлаждения, поэтому освобождается место для 5 ярусов — больше площадь выращивания. Экономия электричества 150 Вт — затраты 1944 руб в месяц. Возможно, подобные установки найдут свое применение в северных улусах республики. Изучала возможности применения термогенератора в условиях Севера как нетрадиционного источника энергии ученица Вилюйской гимназии Иванова Заида, она работает над термоэлектрическим преобразователем, принцип действия которого базируется на эффекте Пельтье. Интересная работа, требующая дальнейшего изучения. В лагере «Сосновый бор» есть курсы робототехники под руководством педагога Антона Посельского. Один из его подопечных прошел в финал — самый юный участник конкурса Романов Кирилл представил работу «Автономный робот манипулятор на базе VEX IQ». Надо заметить, что робота он собрал за день, а робототехникой увлекается 2 года. Робот может различать красный, синий, зеленый цвета, может работать автономно и перемещать различные предметы. В итоге по общему решению экспертного жюри конкурса номинации распределились следующим образом: 1 место — Никаноров Тимур, 2 место — Местников Михаил, 3 место — Гуляев Георгий. IMG_7570 IMG_7462 IMG_7434 Хочу пожелать ребятам не останавливаться на достигнутом, работать дальше, показывая такие отличные знания и умения в среднем звене школы, я надеюсь, в старших классах вы добьетесь выхода на общероссийский и мировой уровни и достойно представите республику.   Материал подготовила Туяра Христофорова
Добавить в избранное:
×
В Совете Федерации обсудили проект закона о развитии Дальнего Востока и Байкальского региона
Рабочая группа по подготовке предложений по совершенствованию законодательства Российской Федерации по вопросам развития Дальнего Востока и Байкальского региона под руководством сенатора Вячеслава Штырова рассмотрела проект федерального закона «Об особых условиях ускоренного развития Дальнего Востока и Байкальского региона».
«Наш закон создает предпосылки для динамичного социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона. Он не разрывает единое правовое пространство страны, а интегрируется в действующее федеральное законодательство с учетом особенностей макрорегиона», — отметил в своем выступлении Вячеслав Штыров. Были утверждены составы секций рабочих групп, за ними закреплены главы проекта федерального закона, обсуждены поступившие замечания и предложения и рассмотрен проект федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «Об особых условиях ускоренного развития Дальнего Востока и Байкальского региона». Проект федерального закона «Об особых условиях ускоренного развития Дальнего Востока и Байкальского региона» имеет комплексный характер: описывает особенности государственной политики развития Дальнего Востока и Байкальского региона, задает основные направления региональной промышленной политики, включает в себя особенности регулирования бюджетных правоотношений, особенности развития агропромышленного комплекса и применения норм экологического и природоохранного законодательства на территории макрорегиона, касается особого режима ценовой и тарифной политики и развития транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке и в Байкальском регионе, в том числе дает определение региональной и малой авиации и содержит меры по поддержке ее развития. Вопросы государственных гарантий гражданам, осуществляющим трудовую деятельность на территории Дальнего Востока и Байкальского региона, реализации социальной политики, науки, культуры, социального обслуживания, здравоохранения и образования также являются предметом рассмотрения данного закона. В ходе обсуждения проекта закона на состоявшемся заседании прозвучали предложения, касающиеся координации проекта закона с последними новациями законодательства, касающимися макрорегиона, а также дополнения проекта закона механизмами стимулирования экономики макрорегиона в сочетании с повышением инвестиционной активности населения, дальнейшего совершенствования законодательства, устанавливающего порядок предоставления земельных участков в дальневосточном регионе, перевода земель лесного фонда в категорию земель сельскохозяйственного назначения, развития приграничных зон, создания механизма комплексного управления прибрежными зонами и другие. В связи с принятием закона о развитии Дальнего Востока и Байкальского региона предстоит внести изменения в федеральные законы о таможенных тарифах, об экологической экспертизе, некоммерческих организациях, государственном регулировании развития авиации, воинской обязанности и военной службе, государственной социальной помощи, государственном пенсионном обеспечении в Российской Федерации, трудовых пенсиях в Российской Федерации и другие. Работа сенатором над текстом проекта закона «Об особых условиях ускоренного развития Дальнего Востока и Байкальского региона» будет проходить в тематических секциях, рассматривающих общие положения; вопросы агропромышленного комплекса; промышленности и геологии, бюджетных отношений; тарифов, транспорта и энергетики; социальной политики, культуры и образования; использования недр, науки и экологии. С 2012 года, когда начались труды над законопроектом, было получено множество предложений от органов государственной власти федерального, регионального и муниципального уровней, субъектов хозяйственной деятельности и граждан. «Многие предложения нашли свое место в статьях проекта закона, многие были учтены при разработке проекта ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «Об особых условиях ускоренного развития Дальнего Востока и Байкальского региона». В настоящее время оба проекта готовятся к передаче на согласование в федеральные органы исполнительной власти. До середины декабря нам еще предстоит поработать над совершенствованием структуры и наполнением отдельных глав и статей с учетом замечаний, которые на последнем этапе мы получили от субъектов федерации и членов нашей рабочей группы. А затем, что самое главное – надо будет подготовить финансово-экономическое обоснование», — сказал Вячеслав Штыров.
Добавить в избранное:
×
В Совете Федерации предлагают заморозить тарифы естественных монополий
Надо заморозить все тарифы естественных монополий на три года - это даст условия для развития экономики. С таким предложением выступил член Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Вячеслав Штыров в ходе «правительственного часа» с министром экономического развития.
В Совете Федерации предлагают заморозить тарифы естественных монополий
Сенатор подчеркнул, что в докладе ничего не говорится об инструментах экономического развития. «Значит, не сможем решить социальные задачи, будем отставать от других стран, которые развиваются быстрее, чем мы», - сказал Штыров. По его словам, российская экономика нуждается в структурной перестройке. Где брать для этого деньги, если исключить внешние заимствования? Внутри России есть много финансовых ресурсов, уверен сенатор. Большая сумма депозитов населения превышает федеральный бюджет. Депозиты предприятий ещё больше, но их не тратят. Вячеслав Штыров обратил внимание, что ЦБ установил слишком высокую ключевую ставку. Глава ЦБ Эльвира Набиуллина объясняет это борьбой с инфляцией. Высокая инфляция складывается из-за того, что Минэкономразвития заранее повышает цены на продукцию естественных монополий. «Надо решиться и заморозить все тарифы естественных монополий на три года, это даст условия для дальнейшего развития экономики», - сказал Вячеслав Штыров.
Добавить в избранное:
×
Алексей Улюкаев обсудил с сенаторами экономический прогноз на три года
Министр экономического развития Алексей Улюкаев рассказал в Совфеде, как будут расти зарплаты в ближайшие три года, какой будет инфляция и в целом состояние экономики страны. Об этом он говорил, представляя прогноз социально-экономического развития РФ на 2017-2019 годы.
В начале своего выступления на заседании Совфеда Алексей Улюкаев сказал о динамике важных для россиян показателей в этом году. "Стала выправляться динамика реальной заработной платы: и через сокращение инфляции, и через постепенное восстановление потребительского кредитования", - сообщил он. За 9 месяцев рост реальной зарплаты составил 0,4%, она вышла в положительную плоскость. "Оборот розничной торговли - наш главный локомотив роста - серьезно отстает, по итогам 9 месяцев у нас минус 5,4% по этому показателю", - признал Улюкаев. Но в 2017 году торговля пойдет успешнее. "Зарплаты будут расти довольно быстро, это касается и бюджетников, и частного сектора", - сказал министр. Рост зарплат превысит 3% за год, прогнозирует Улюкаев. В целом инфляцию удается победить, сделал вывод министр. Минэкономразвития ожидает этот показатель на конец года на уровне 5,7-5,8%. "В результате восстановительного роста спроса удастся сохранить тенденцию на снижение инфляции, и она во все годы в варианте "базовый плюс" будет меньше 5%", - продолжил он. Прогноз, который в министерстве называют "базовым плюс", предусматривает рост экономики: в 2017 году ВВП поднимется на 1,1%, в 2018 году - на 1,8% и в 2019 году - на 2,4%. Улюкаев также сообщил, какие нефтяные "расценки" в министерстве считают реалистичными. Это 48 долл. за баррель в 2017 году, 52 долл. в 2018 году и 55 - в 2019 году. "В целом ситуация меняется к лучшему, - резюмировал министр. - На этом фоне прогноз, который мы разработали, учитывает эти тенденции, хотя в него заложены очень консервативные оценки". В сценарий также заложено и сохранение режима антироссийских санкций. То, что больше всего беспокоит МЭР, - плохая динамика инвестиций. Предприятия, которые хорошо заработали, не спешат вкладывать эти деньги, накапливая прибыль на счетах в банках, посетовал Улюкаев. "Сокращение инвестиций по полугодию составило 4,8%, по году мы ожидаем снижение порядка 4%", - озвучил он прогноз министерства. "У вас ничего не говорится об инструментах ускоренного развития экономики, - сделал замечание сенатор Вячеслав Штыров. - Говорится, что стоим на дне и дышим соломинкой". Он напомнил, что президент поставил задачу по разработке долгосрочной стратегии в сфере экономразвития. Но нужно решать эти вопросы еще до разработки масштабного документа, уверен Штыров. И главный вопрос - "где брать деньги". По мнению парламентария, немало финансовых ресурсов находится "внутри России". Это и депозиты населения, а также предприятий, которые в несколько раз превышают объем бюджета. Сенатор среди прочего предложил добиться снижения ключевой ставки Центробанка, чтобы деньги пошли в экономику, а также заморозить на три года тарифы естественных монополий. Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко, в свою очередь, попросила усовершенствовать отбор проектов, финансируемых при помощи государства. "Проекты, предложенные к проектному финансированию, - это обычные рядовые стройки, ремонты какие-то, не пойми что, - раскритиковала она. - А нам нужны новые точки роста, поддержка новых инновационных проектов, в первую очередь, реального сектора". "Поэтому просьба ужесточить контроль при отборе проектов, чтобы они были реальными драйверами экономики, а не чтобы мы финансировали текущие дела за счет проектного финансирования", - продолжила Матвиенко. Для главы МЭР это было неожиданной новостью - он попросил Совфед представить список сомнительных проектов.
Добавить в избранное:
×
Я слышу сердцем
В тот день в зале культурного центра СВФУ звучала музыка. Очень громко, впрочем, как и всегда на торжественных мероприятиях, проводимых здесь. На большом экране, размещенном на сцене, демонстрировалось видео. Краем глаза можно было увидеть лица ребятишек, какие-то школьные занятия, интервью учителей. Стандартные, в общем-то, зарисовки. Если бы не прозвучавшая фраза – «а теперь представьте, что всего этого великолепия звуков нет и вокруг тишина, тишина, тишина». Тишина действительно наступила. И если бы не шум собирающихся зрителей, можно было бы подумать, что сломалась аппаратура. Но с ней ничего не случилось. Просто таким образом авторы фильма к 65-летию Республиканской специальной общеобразовательной школы-интерната пытались хоть на секунду донести до зрителя, что чувствует человек в полном звуковом вакууме.  dsc_9453 Концерт в честь торжественного события начался со сценки под бодрую музыку. Как будто новенькая приходит в школьный класс и ей удается подружиться с ребятами. Все в этой постановке было обычным за исключением двух вещей: странного атрибута в виде больших сияющих наушников у детей и женщины, стоящей неподалеку и активно жестикулирующей руками. В эту минуту подумалось: «Как мы не ценим то, что имеем, смеем сетовать, думать, что у нас проблемы. Да нет у нас никаких проблем». Эти дети, которые, несмотря на свой недуг, на свою особенность, радуются жизни, стремятся получить знания и быть такими же обычными ребятишками, как и все вокруг. Вот у кого надо бы поучиться. И не только у них, но и у тех людей, которые вселяют в них уверенность, что все будет хорошо. У их учителей, которые каждый день дарят им надежду. Все это – о коллективе коррекционной школы, в которой обучаются глухонемые детки. Очень понравилось, что первый заместитель министра образования Республики Саха (Якутия) Эдуард Кондратьев в своем поздравлении назвал их детьми с неограниченными возможностями. Ведь это правда, потому что человек способен ровно на то, во что он верит. И если с детства ему внушать, что никаких планок и ограничений нет, то так оно и будет. Школа подошла к своему юбилейному торжеству основательно, посвятив ему не один день, а целую декаду. Здесь были проведены первенство Республики Саха (Якутия) по вольной борьбе в разных весовых категориях по программе сурдолимпиады, вечер встречи выпускников, классные часы, конкурсы, издан альманах, фильм, проведены образовательные проекты для учащихся, а потом состоялось торжественное мероприятие в культурном центре СВФУ. Где прозвучало очень много слов благодарности, пожеланий и говорили выступающие от души. «Хочу сказать спасибо за ваш труд. У меня у самого мама и сестра учителя, я знаю, что такое быть учителем. Но ваш труд – особенный, благородный», -- сказал помощник члена Совета Федерации Вячеслава Штырова Георгий Башарин. Он зачитал приветственный адрес от имени сенатора, вручил именные благодарственные письма, памятные книги и подарок – жидкокристаллический телевизор.

dsc_9632

А директор школы Оксана Винокурова рассказала, что обучение неслышащих детей началось в 15 веке, когда испанский монах Педро Понсе де Леон открыл первую школу для особенных ребятишек. «В России такая школа появилась в начале 18 века, а в нашей республике -- в начале 20 века. А сегодня мы проводим наш юбилей под девизом: да здравствует его величество Учитель, да здравствуют наши ученики», -- сказала Оксана Александровна. В этот вечер было еще много теплых слов, подарков и много наград. Заслуженных наград, потому что это действительно титанический ежедневный труд – учить, радоваться и вселять эту радость в своих подопечных. Которые, видя такую искреннюю заботу, сами стараются изо всех сил. Работы воспитанников являются дипломантами, лауреатами многих  международных, республиканских выставок, фестивалей детского творчества, научно-практических конференций.  Победы ребят отмечены на Международном фестивале «Салют талантов» (город Париж) и фестиваля «Планета Искусств» (Республика Крым). В общем, это целый мир, который мы практически «не слышим». В суете, в ежедневных заботах. Часто не понимая, что есть главное и что, как это было написано на торжественно оформленной сцене, слышать надо в первую очередь… сердцем. Ольга Фомина.      
Добавить в избранное:
×
Совет Федерации готовит доклад по экономическому развитию России

Сегодня в мой адрес прозвучал конкретный вопрос: а вот вы лично чем конкретно недовольны, какими такими событиями в нашей стране? Ответ на ум пришел сам собой – тем, что мама моя, всю жизнь отработав на Крайнем Севере, получает пенсию 14 с лишним тысяч рублей.

Надо – «как у нас», а не «как у них»

На все последующие аргументы, что, дескать, в Китае вообще пенсии нет -- дети родителям помогают, а в другой стране так-то, ответить можно очень просто: «Не надо нашу страну сравнивать с другими». Надо сравнивать с самими же собой. Это как в воспитательном процессе: чтобы у ребенка не падала самооценка, его не нужно сравнивать с другими ребятами, а только с самим прежним.

Так вот, как я думаю, наша самооценка, россиян, от постоянного сравнения с Европой, США, Сингапуром уже упала ниже плинтуса. Мы все равняемся на них, хотим жить, как у них, хотим правила, как у них. Почему-то считаем, что все лучшее – с Запада, перенимаем, все, что можно. Не идет, а мы все равно внедряем, впихиваем.

При этом почему-то не задумываемся о том, что Россия – она сама по себе такая, единственная, другой такой страны нет. Значит, делать надо не «как у них», а «как у нас». И многие западные идеи для нас не подходят в принципе. Не потому что они плохие, а потому что мы другие.

Это все лирика, конечно.

Но, к сожалению, принцип «как у них» положен в основу многих процессов, происходящих в стране. И в первую очередь экономических.

Как на эту тему сказано в готовящемся докладе по экономике Совета Федерации, «принятую в 90-ые годы модель называют либеральной моделью экономики. Реально же то, что строилось на месте СССР и реализуется сейчас, к классическим моделям либеральной экономики имеет весьма отдаленное отношение. Из либеральных (прежде всего монетаристских) моделей были выдернуты отдельные положения и постулаты, и возведены в абсолют».

Этот доклад готовит группа сенаторов во главе с Сергеем Калашниковым, и цель их работы – представить свое видение экономического развития страны. Во Временной комиссии по экономическому мониторингу, которая была создана в начале этого года, состоят такие люди, как бывший Председатель Совета министров СССР Николай Рыжков, экс-глава компании «АЛРОСА» и экс-президент Якутии Вячеслав Штыров, дважды Герой социалистического труда Владимир Долгих и многие другие уважаемые сенаторы--практики. Которые работали «на земле» и знают ситуацию в стране изнутри.

Почти год назад при заслушивании проекта федерального бюджета на 2016 год в Совете Федерации у сенаторов возникло желание организовать масштабные дискуссии на экономическую тематику, чтобы определить, в каком направлении стране дальше двигаться. Как сказал тогда сенатор Штыров: «Все звонки уже звенят -- Резервный фонд подходит к концу, экономика деградирует непрерывно. Вот, Греф красиво выступал, но это та же политика, которая проводится 25 лет. Та же самая кошка, только по-другому ободранная и завернутая в другую обертку. Между тем, есть другие, альтернативные предложения».

Доклад – Президенту РФ на стол

Вот эти альтернативные предложения и будут заложены в доклад временной комиссии. Для этого сенаторы приглашали на свои заседания носителей абсолютно разных идей – от помощника Президента РФ Сергея Глазьева до финансового омбудсмена РФ Павла Медведева.

Проект доклада почти готов, в нем сформированы основные разделы. А не так давно состоялось очередное заседание комиссии, на котором сенаторы дорабатывали, что называется, «рыбу» документа.

Предложения к тексту прозвучали разные.

Так, сенатор Николай Рыжков сказал, что подготовленный доклад должен лечь на стол руководства страны: «Руководство страны должно иметь несколько мнений – и мнение Кудрина (мы не знаем, мы догадываемся, что там будет), и мнение Столыпинского клуба, и мнение Глазьева, как ведущего экономиста, и наше мнение, и, может быть, еще будет у кого-то мнение, Государственная Дума может что-то высказать. Но руководство должно иметь определенное количество мнений. Поэтому я за то, чтобы этот документ приобрел определенную силу для того, чтобы довести его до руководства страны». И отметил, что подготовленный вариант документа «значительно лучше, чем предыдущие варианты».

Также Николай Иванович предложил сделать добавления к разделу «Стратегическое планирование» и более четко сформулировать связь развития экономики с регионами: «Мы представляем регионы. И мы не можем сказать, что касается страны, то мы делаем так, а что касается регионов – как хотите, так и делайте».

А руководитель комиссии Сергей Калашников назвал документ «революционным»: «Я, например, считаю, что доклад не может быть мягким, он определенным образом должен быть эпатажным».

Это мнение поддержал сенатор Вячеслав Штыров: «Он и должен быть эпатажным, гладким уже ничего не должно быть. Понимаете, как происходит, экономика падала-падала, падала-падала и опустилась, дай бог, может быть, как Улюкаев говорил, на дно. И теперь роста нет и падения нет. И, «ура» полное. И теперь это дает основание и премьер-министру, и всем остальным говорить: «Нет, все у нас хорошо. Мы дальше так будем идти». Дальше и пойдут этим путем в тупик».

По его мнению, во-первых, изменения в экономику нужно вводить поэтапно, смотреть, как они будут работать и затем внедрять остальные.

Во-вторых, необходимо создать эффективную систему планирования, которым должна заниматься отдельная структура, сочетающая в себе функции органов экономического планирования и Комитета по науке и технике. «Очень важная задача – продлить будущее развитие страны через смену технологических укладов, то есть через определение важнейших направлений развития экономики и стимулирование их всевозможными способами», -- пояснил сенатор.

В-третьих, стратегические планы должны разрабатываться на период до тридцати лет, индикативные планы – на пять лет, и все они должны быть взаимоувязаны между собой. А не так, как сейчас, когда, по мнению сенатора, «у нас этих стратегий море, а потом вы откройте и посмотрите стратегию развития транспорта до 2030 года, энергетики – до 2035 года, Дальнего Востока – до 2025 года. Как же они связаны друг с другом, когда каждый мыслит в будущем по-своему?».

В-четвертых, прозвучало предложение отменить НДС и ввести вместо него налог с оборота на определенную группу товаров. «Причем налог этот должен быть дифференцирован по группам товаров: чем менее значимые для экономики и для жизни людей товары, тем больше должен быть налог с оборота (товары роскоши, автомобили и так далее), чем более нужный товар для производства и для жизни людей, тем меньше должен быть налог с оборота», -- считает Вячеслав Штыров. Необходимы и другие изменения в налоговой системе по мнению сенатор: например, отказ от плоской шкалы налогообложения доходов физических лиц, введение рентных платежей в электроэнергетике и налогов на превышение фондов потребления в отраслях естественных монополий.

В-пятых, ввести в стране абсолютную и дифференциальную горную ренту. «Смотрите, как получается: идет тотальное освобождение недропользователей от платежей за недропользование. Проведут два-три аукциона, увидятникого нет и снимают платежи за недропользование. Это стало таким приоритетом. Зачем нам такое недропользование? Чтобы у нас осталась дырка от бублика? Они выкапывают природные ресурсы, как правило, везут на экспорт, продают, прибыль себе оставляют, никаких налогов не платят, вот и всё недропользование», -- разъяснил сенатор. Если по тем или иным месторождениям никто не в состоянии уплатить абсолютную ренту, единую по всей стране, лучше, если пусть эти запасы ждут других недропользователей до лучших времен. С другой стороны, использование самых лучших в качественном отношении месторождений, считает сенатор, должно сопровождаться специально рассчитанными дифференцированными рентными платежами.

В-шестых, в доклад нужно ввести раздел по эффективному управлению государственной собственностью. Здесь сенатор Штыров привел пример «Газпрома», который на спонсирование футбольных клубов денег тратит больше, чем на газификацию населенных пунктов Российской Федерации. Значит, нужно контролировать деятельность госкомпаний, нормативно-правовыми актами установить для них и акционерных обществ с государственным участием прозрачный порядок утверждения их документации и текущих планов, отчетности перед структурами государственного управления, формирование персонального состава органов управления, системы оплаты труда персонала.

Кроме того, сенатор предложил разделить банковскую деятельность на две части. Одна группа банков должна, по его замыслу, работать с населением, бюджетными организациями, предприятиями по кредитно-депозитным операциям, а вторая – по инвестиционным проектам и ценным бумагам.

Все эти предложения прозвучали, как вы понимаете, к уже сформированному документу. В дополнение. А по большому счету, как выразился сенатор Олег Цепкин, в Совете Федерации готовится действительно новая стратегическая экономическая программа страны, которая включает в себя позиции по многим направлениям.

На кладбище инфляции нет

Разумеется, все сенаторы – люди адекватные и прекрасно понимают, что в противовес тем идеям, которые они закладывают в основу своего доклада, будут выставлены совершенно иные идеи. «Либеральные», как их принято сейчас называть. Проводник этих идей тоже известен – это экс-глава Минфина РФ Алексей Кудрин. Известно также, что ему поручено разработать доклад о новой экономической политике. Но одновременно с этим есть поручение Президента РФ Владимира Путина доработать доклад Столыпинского клуба и на его основе также подготовить новую программу развития экономики.

Следовательно, как правильно сказал сенатор Николай Рыжков, руководство страны будет иметь перед собой разную палитру мнений. И доклад Совета Федерации «О состоянии и неотложных мерах по развитию экономики» станет одним из альтернативных стратегий, которая, надеются сенаторы, будет принята во внимание.

Но вернемся, собственно говоря, к тому, с чего начали. С пенсии в 14 тысяч рублей для человека, который всю жизнь жил и работал на Севере. То есть к нашим реалиям.

Не так давно один из приверженцев «либеральной» линии министр экономики РФ Алексей Улюкаев заявил, что в 2017 году тарифы на электроэнергию будут повышены: на четыре процента для населения и на три — для сетей, передающих электроэнергию. (В то время как сенатор Штыров, кстати говоря, вообще предлагает заморозить тарифы вплоть до 2019 года – ред.). Немногим ранее прозвучали предложения Минэкономики РФ ограничить рост зарплат в экономике в 2016-2017 годах. А все для чего? Для того, чтобы инфляция не росла. Как утверждает разработчики этих идей -- исходя из так называемого принципа «инфляция минус». По такой логике можно, конечно, и пенсии вконец заморозить. Тогда совсем инфляции не будет. На кладбище ведь инфляции нет?

Впрочем, определять, в какую сторону нам двигаться, будет высшее руководство страны. Ему виднее.

Маргарита Нифонтова.

Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров: Главный упор – на человека
В Комсомольске-на-Амуре состоялось выездное совещание комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера по вопросам развития транспортной, коммунальной и социальной инфраструктуры города Комсомольск-на-Амуре.
Выступающие отметили, что в связи с принятием правительством РФ 18 апреля 2016 года долгосрочного плана комплексного социально-экономического развития Комсомольска-на-Амуре до 2025 года, город получил новый импульс к развитию. Так, заместитель министра по развитию Дальнего Востока Артур Ниязметов рассказал, что уже создан центр сертификации и испытаний для оказания помощи субъектам малого и среднего предпринимательства, проведен ежегодный общероссийский конгресс инженеров. В полном объёме в инвестпрограмму группы компаний РАО ЭС Востока включено финансирование реконструкции городских тепловых сетей и строительство подстанции. В своем выступлении член Совета Федерации, полномочный представитель Совета Федерации в государственных органах по вопросам развития Дальнего Востока, Восточной Сибири и АрктикиВячеслав Штыров отметил, что в советское время принимались постановления по отдельным городам, а начиная с 1991 года, таких случаев не было. «Сейчас принято развернутое постановление по Комсомольску-на-Амуре и это на самом деле первый такой опыт, очень позитивный, положительный опыт», — подчеркнул сенатор. Город Комсомольск-на-Амуре, отметил он, имеет особое значение для промышленной структуры Дальнего Востока и всей Российской Федерации. Это крупный промышленный центр, центр инноваций в судостроении, в авиационном строении – в тех отраслях, которые на самом деле определяют будущее Российской Федерации. «Эти производства, направления, отрасли получили хорошее развитие в рамках специальных программ развития промышленности, оборонного комплекса», — считает Вячеслав Штыров. Однако, по его мнению, как только отрасли начали развиваться, сразу выяснилось катастрофическое отставание социальной сферы. Первая попытка совместить выполнение производственных и социальных задач отражена в комплексной программе. «Конечно, она касается и вопросов производства, но главный упор – на человека, на создание нормальной жизненной среды, системы непрерывного воспроизводства инженерных кадров, на здоровье, на культурный досуг и так далее», — сказал сенатор. По его мнению, программа должна находиться под особым контролем Совета Федерации в первую очередь с точки зрения формирования ежегодного прогноза социально-экономического развития и формирования бюджета. Кроме того, сенатор предложил внести специальный раздел о поддержке точек роста городов в готовящийся закон о территориальном развитии Российской Федерации, а также — в проект закона о развитии Дальнего Востока. По мнению Вячеслава Штырова, при разработке новых документов, касающихся развития регионов, необходимо учитывать развитие не крупных агломераций, а именно небольших городов. «Сейчас мы наблюдаем столкновение разных точек зрения: а как Россия должна развиваться с территориальной точки зрения? Звучит много таких идей, которые кажутся современными, что необходимо сделать упор на крупные агломерации, города-миллионники, которые якобы являются носителями инноваций, носителями всего прогрессивного. Я думаю, применительно к нашей стране это грубая ошибка, особенно, когда это касается восточных регионов. И малые, и средние города, большие города, такие как Комсомольск-на-Амуре, имеют особое значение: они организуют вокруг себя территорию, дают импульс развитию, впитывают в себя все, что вокруг, поэтому они нуждаются в поддержке, в специальных программах», — убежден сенатор.
Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров: «Спасибо за подвиг материнства!»
Член Совета Федерации Вячеслав Штыров поздравил якутян с Днем матери.
Дорогие мамы! Один раз в году наступает день, когда со всех сторон вы получается самые искренние слова признательности, любви и пожелания доброго здоровья и счастья. На работе, дома, в кругу друзей. Но, уверен, каждый человек всегда и особенно в трудную минуту вспоминает о маме. Тепло ее рук, смех, трогательную заботу. Это ощущение, что мама всегда рядом, придает нам силы двигаться вперед, решать самые сложные задачи и всегда верить в успех. Огромное спасибо Вам за все – за тот подвиг материнства, что вы выполняете каждый день. Искренне поздравляю Вас с Днем матери в Республике Саха (Якутия)! Пусть сбудутся самые заветные мечты, а Ваши дети растут сильными, здоровыми и радуют Вас своими достижениями. И пусть все те слова, что Вы услышите сегодня, Вам говорят как можно чаще – ведь нет ничего важнее, чем внимание близких людей. С праздником! Член Совета Федерации Вячеслав Штыров
Добавить в избранное:
×
За рамками общих подходов
Отдельно взятые проблемы Дальнего Востока, поднятые на отдельно взятом совещании Состоявшееся на прошлой неделе в Хабаровске выездное заседание комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера выдалось жарким на эмоции и обсуждения. Корреспондент EastRussia наблюдал за участниками и пришел к выводу, что сегодня даже вновь утвержденная госпрограмма по развитию макрорегиона не является панацеей. Как приоритет может быть «отложенным»? Первый вариант госпрограммы «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона» увидел свет в 1996 году. С тех пор она претерпела изменения несколько раз. И две редакции – в 2014 и в 2016 годах – уже пришлись на период повышенного внимания к Дальнему Востоку, который открылся известным посылом Президента Владимира Путина, объявившего развитие Дальнего Востока национальным приоритетом на весь XXI век. С тех пор состоялась масса позитивных событий, о которых, в частности, на состоявшемся заседании комитета Совета Федерации рапортовал заместитель министра по развитию Дальнего Востока Артур Ниязметов. Так, по его словам, благодаря созданию территорий опережающего развития и государственной поддержке инвестиционных проектов на один рубль государственных инвестиций в среднем привлекается 12 рублей частных инвестиций. В итоге это позволит дополнительно привлечь в развитие Дальнего Востока порядка 2 трлн 660 млрд. рублей частных инвестиций. Создано 13 территорий опережающего развития, по свободному порту Владивосток подписано 94 соглашения с резидентами, 13 инвестпроектов получили поддержку, на получение «дальневосточного гектара» подано 1572 заявки [на момент публикации материала – уже 5842 заявки – прим ER], Фондом развития Дальнего Востока и Байкальского региона отобрано 12 проектов для финансирования, уже два раза прошел Восточный экономический форум и т.д. Все это, отмечает Артур Ниязметов, приведет к созданию десятков тысяч новых рабочих мест, к существенному мультипликативному эффекту и будущему росту доходов бюджетов всех уровней. В то же время участники совещания согласились, что, несмотря на все предпринимаемые усилия, одним из основных тормозов развития Дальнего Востока сегодня является… недостаточное финансирование. Дмитрий Азаров, председатель комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера, по этому поводу заявил, что «отложенный приоритет, по моему мнению, приоритетом не является».  
Имелось в виду, уж коли Президент страны обозначил Дальний Восток таковым, значит, под его развитие и деньги должны быть.
Программу приняли, а денег снова нет Однако с деньгами как раз проблема. И, кстати говоря, началась она еще до кризиса. По словам Дмитрий Азарова, сразу же после принятия госпрограммы на 2014 год финансирование срезали на 16,8 процента, на 2015 год – примерно на 40 процентов. К слову, в обновленном варианте госпрограммы в разделе «ресурсное обеспечение» стоят цифры: 20 млрд 113 млн 781,7 тыс рублей на 2014 год и 25 млрд 205 млн 298 тыс рублей на 2015 год. На 2016 год эта сумма значительно больше – 46 млрд 652 млн 279,4 тыс рублей. И точно такая же сумма должна выделяться ежегодно вплоть до 2025 года. Это на бумаге. А в реальности ситуация обстоит несколько иначе. Да, по словам начальника отдела резервных фондов Департамента межбюджетных отношений Минфина РФ Сергея Завьялова, 2016 год выглядит вполне себе хорошо: «С учетом уточненной росписи у нас объем бюджетных ассигнований составляет по программе 48 668 600 тыс. рублей». А вот на последующие годы картина не столь радужная.  На 2017 год запланировано 33,36 млрд. рублей, на 2018 год – 12,315 млрд. рублей, а на 2019-ый и вовсе  – 1 млрд 636,1 млн. рублей.
Имелось в виду, уж коли Президент страны обозначил Дальний Восток таковым, значит, под его развитие и деньги должны быть.
Программу приняли, а денег снова нет Однако с деньгами как раз проблема. И, кстати говоря, началась она еще до кризиса. По словам Дмитрий Азарова, сразу же после принятия госпрограммы на 2014 год финансирование срезали на 16,8 процента, на 2015 год – примерно на 40 процентов. К слову, в обновленном варианте госпрограммы в разделе «ресурсное обеспечение» стоят цифры: 20 млрд 113 млн 781,7 тыс рублей на 2014 год и 25 млрд 205 млн 298 тыс рублей на 2015 год. На 2016 год эта сумма значительно больше – 46 млрд 652 млн 279,4 тыс рублей. И точно такая же сумма должна выделяться ежегодно вплоть до 2025 года. Это на бумаге. А в реальности ситуация обстоит несколько иначе. Да, по словам начальника отдела резервных фондов Департамента межбюджетных отношений Минфина РФ Сергея Завьялова, 2016 год выглядит вполне себе хорошо: «С учетом уточненной росписи у нас объем бюджетных ассигнований составляет по программе 48 668 600 тыс. рублей». А вот на последующие годы картина не столь радужная.  На 2017 год запланировано 33,36 млрд. рублей, на 2018 год – 12,315 млрд. рублей, а на 2019-ый и вовсе  – 1 млрд 636,1 млн. рублей.
И это несмотря на то, что черным по белому прописано в госпрограмме – ежегодно 46 млрд 652 млн 279,4 тыс рублей.
Но руководитель отдела Минфина РФ не видит в этом ничего катастрофического. По мнению Сергея Завьялова, «Минфин вернется к рассмотрению 2018–2019 годов при рассмотрении очередного бюджетного цикла по тем позициям, где у нас идет несоответствие паспорту государственной программы, чтобы было понимание, что не останется всё в такой плоскости как есть сейчас». Зато реальную проблему в этом видят исполнители. В Министерстве по развитию Дальнего Востока считают, что недопустимо срезать финансирование. «У нас госпрограмма для того и нужна, чтобы не одним годом жить. Мы в рамках одного года по нашим инструментам не сможем работать, чтобы вы просто понимали. Как можно заключить соглашение с инвестором о том, что он будет вкладывать 10 млрд. рублей и пообещать ему, что в следующем году мы вернемся к вопросу о софинансировании объектов, обеспечивающих инфраструктуру?», – обратился к представителю Минфина замминистра по развитию Дальнего Востока Артур Ниязметов. И привел пример по ФЦП "Курилы": в 2016 году "Ростелеком" должен был начать прокладку подводного кабеля. Но предприятие так и не начало ничего делать, потому что не увидело на это средства в бюджете на 2018 год. Завьялов прокомментировал по поводу «Курил», что, дескать, это не учтено в позиции рабочей группы бюджетной комиссии, где помимо привлечения средств за счет бюджета Сахалинской области сказано о привлечении внебюджетных источников, потому что это один из важных элементов для развития «Курил». Ниязметов вспылил: «Разрешите вопрос. Вы на Курилах были? Ну, вот если побываете, то поймете, что фантазии, что какой-то частный инвестор захочет построить больницу или дорогу для другого частного инвестора, они не имеют ничего общего с…». Вот такое царит взаимопонимание между органами исполнительной власти. А если деньги есть – осваиваются с трудом Но не только в отсутствии денег проблема. Проблема в том, что даже если деньги и есть, то осваиваются они с трудом. На прошедшем заседании присутствующие как будто соревновались в том, кто какую цифру финансового исполнения программы назовет. Прозвучало, что на 1 июля 2016 года расходы по госпрограмме составили всего 8,1 процента, хотя за аналогичный период прошлого года было 17,3 процента. Что на 1 августа 2016 года исполнено всего 15,1 процентов. А если говорить о 2014-ом и 2015-ых годах, то по ним остатки неиспользованных средств составили за два года 2,4 млрд. рублей. Но факт остается фактом – действительно, исполнение госпрограммы оставляет желать лучшего. И, собственно говоря, сами исполнители чуть ли не криком кричат, что надо что-то делать с этим. Так, губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт задал представителю Минфина конкретный вопрос: «Что мешает любому министерству начать финансировать с 1 января по программе регион какой-то или какую-то программу? Почему 1 января деньги не выдают?» И пояснил, что в Дорожный фонд края деньги поступают в апреле, в июле (бывало даже в октябре), потом проходят конкурсы, а потом – отрицательные температуры, земля замерзает и все. Вот вам и дороги. Вот вам и освоение федеральных денег по госпрограмме. Отраслевое борется с территориальным В отношении Дальнего Востока вырисовалась проблема, которую образно можно назвать: «борьба территориального и отраслевого». Дело в том, что все в нашей стране построено по отраслевому принципу, в том числе и законодательство. А тут отдельный макрорегион – дальневосточный – и даже целое территориальное министерство впридачу. Естественно, находит коса на камень. Вот лишь пара выдержек. Замминистра Дальнего Востока Артур Ниязметов: «Объяснения Министерства финансов [по поводу недофинансирования – прим. ER]  сводятся к необходимости отказа от реализации новых мероприятий. Такой общий подход применен при формировании бюджета. Но мы считаем, что этот общий подход в нашем случае неприемлем, поскольку мы фактически сформировали госпрограмму с нуля, и все, что в ней предусмотрено, – это новое». Глава комитета Совета Федерации Дмитрий Азаров: «В ваших выступлениях [Минфина РФ – прим ER] часто звучало: в соответствии с общими подходами… Послушайте, у нас задача, которая здесь стоит по Дальнему Востоку, она не вписывается в общие подходы. У нас само существование министерства не вписывается в общие подходы». Особенное сопротивление у всех министерств вызывает необходимость включать специальный «дальневосточный раздел» о применении повышающих коэффициентов при распределении межбюджетных трансфертов и учете минимальной доли софинансирования в размере 5 процентов во всех государственных программах. Таких, «правильных» программ сегодня только пять. По всем остальным (а всего у нас 27 госпрограмм – ред.) идет «провисание» и когда оно разрешится – вопрос. Вопросы стратегические и приземленные Но и это еще не все. На сегодняшний день в России отсутствует Стратегия пространственного развития, которая учитывала бы развитие регионов. Регионы в свою очередь разработали свои стратегии, но принять их не могут, потому что общей-то, федеральной, нет. Да и с федеральным законом «О стратегическом планировании в РФ» тоже не все понятно. Как сказал глава комитета Совета Федерации Дмитрий Азаров, обращаясь к представителю Минэкономразвития РФ, «несмотря на то, что Министерство экономического развития нам обещало, что сроки [введения закона – прим. ER] не будут переноситься, прямо на заседании Совета Федерации буквально через три месяца вышли изменения в закон с инициативой о переносе срока». А раз нет общей стратегии, о каком эффективном развитии регионов может идти речь? Представители регионов на этом заседании ставили, в общем-то, приземленные вопросы – о решении жилищных проблем граждан Дальнего Востока, о кадровом обеспечении развития макрорегиона, о строительстве социальной инфраструктуры и развитии авиации. Но, как сказал замминистра Дальнего Востока Артур Ниязметов: «Ответы на большинство вопросов требуют законодательного закрепления. В этой связи считаем крайне важным скорейшее принятие проекта федерального закона, над которым сегодня в Совете Федерации работает группа под руководством уважаемого Вячеслава Анатольевича [Штырова – прим. ER]». Имелась в виду рабочая группа по разработке проекта федерального закона «Об особых условиях ускоренного развития Дальнего Востока и Байкальского региона», которая еще три года назад разработала комплексный закон по развитию макрорегиона под руководством сенатора Штырова. Было время, про этот закон «подзабыли». Причин тому было множество: и денежные, и «отраслевые», и другие. Но как показывает жизнь, без такого закона не обойтись. Пусть он большой, затратный и разносторонний, но он снимет массу проблем, накопившихся на Дальнем Востоке. Можно «выдергивать» из него отдельные «куски», такие как ТОРы, «дальневосточный гектар», законы о свободных портах, усреднению тарифов на электроэнергию, но в итоге картинка все равно не сложится. «Мы приходим к выводу о том, что надо вернуться к вопросу и принимать все-таки комплексно закон о развитии Дальнего Востока, потому что многие вопросы остались за кадром. Особенно те вопросы, которые касаются социальной сферы и закрепления кадров на Дальнем Востоке», – сказал в своем выступлении член Совета Федерации, полномочный представитель Совета Федерации в государственных органах по вопросам развития Дальнего Востока, Восточной Сибири и Арктики Вячеслав Штыров. Он подчеркнул, что работа над законом возобновлена и в конце осенней сессии Совета Федерации проект будет внесен на рассмотрение Правительства РФ.
«Дальше перед нами будет общая задача – в хорошем смысле вместе пролоббировать принятие этого закона», – заключил он.
Кстати, в самом начале своего выступления представитель Министерства по развитию Дальнего Востока отметил, что подход к развитию Дальнего Востока трансформируется. Вот, программу новую утвердили. Но, как показывает жизнь, и это заседание в частности, трансформироваться прежде всего должен не подход, а мы сами и те, кто принимает решения в отношении Дальнего Востока. Как это ни удивительно, гражданам России приходится доказывать разницу между жизнью в центральной части России и на Дальнем Востоке. И доказывать вполне образованным людям.
Добавить в избранное:
×
В Совфеде готовят экономические предложения президенту
Члены Совета Федерации готовят экономические предложения президенту. Об этом шла речь на заседании Временной комиссии верхней палаты парламента по мониторингу экономического развития под руководством первого зампреда Комитета Совфеда по экономической политике Сергея Калашникова. Парламентарии обсудили подготовленный ими доклад – общую концепцию экономического развития России. Член Комитета Совфеда по обороне и безопасности Вячеслав Штыров уверен, что банковская система должна быть разделена на две части: работа с населением и инвестиции. Штыров считает, что доклад нужно доработать на заседании профильного комитета палаты регионов, куда стоит позвать представителей Минфина, а затем вынести документ на Экономический совет при президенте. Также Штыров отметил, что в докладе нужно сделать отдельный раздел – регулирование тарифов естественных монополий. Сенатор возмутился тем, что, например, ОАО «Газпром» тратит на футбольный клуб больше, чем на газификацию населённых пунктов, и потому нужен госконтроль в этом вопросе. Калашников же напомнил, что сам доклад носит пока незаконченный характер. Там не прописаны разделы о роли психологического климата в стране в связи с экономической ситуацией. Калашников назвал доклад революционным и высказал точку зрения, что нужно его поскорее дорабатывать и «он не должен быть мягким, а должен быть эпатажным». Также сенатор попросил коллег сделать так, чтобы в итоге их точка зрения была приведена к общему знаменателю, иначе дальнейший ход документа будет невозможен. А член Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Николай Рыжков поинтересовался у Калашникова тем, каковы перспективы дальнейшей работы над этим документом. Сенатор ответил, что есть два пути, один из которых подразумевает дальнейшие обсуждения, «вбросы» в прессу, вопросы Правительству и предложения на имя спикера палаты Валентины Матвиенко, а также депутатов Госдумы. «И тогда мы становимся дальним субъектом экономического развития», - объяснил сенатор. А есть, по его словам, второй путь – энергичнее вносить поправки в доклад, выносить его на обсуждение и донести до президента. «Проблема экономической реформы в том, что её все боятся проводить», - сказал Калашников. Своё мнение по поводу доклада высказал и член Комитета Совета Федерации по экономической политике Владимир Долгих. Он назвал доклад обстоятельным, содержащим целый ряд вопросов и предложений, способных повлиять на изменения в российской экономике. Например, замена НДС налогом с продаж. В итоге сенаторы сделали вывод, что доклад надо в ближайшее время довести до ума и представить сначала Валентине Матвиенко, а потом и главе государства.
Добавить в избранное:
×
Развитие Дальнего Востока – национальный приоритетный проект — Законодательная Дума Хабаровского края

В краевом парламенте состоялась рабочая встреча депутатов Законодательной Думы Хабаровского края с сенатором Вячеславом Штыровым.

     Спикер краевого парламента Сергей Луговской представил коллегам члена Совета Федерации, комитета по обороне и безопасности СФ РФ как человека с огромным опытом работы в органах исполнительной власти, защищающего интересы дальневосточников в Совете Федерации.

     «Вячеслав Анатольевич - инициатор закона о развитии Дальнего Востока и Байкальского региона. Сегодня этот законопроект в новых условиях, возможно, будет реанимирован, возвращен в прежнюю редакцию и, благодаря настойчивости и упорству таких людей, как он, будет принят», - отметил Сергей Луговской.

     Вячеслав Штыров рассказал краевым депутатам об итогах встреч и обсуждения вопросов в рамках выездного заседания комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера, прошедших на днях в Комсомольске-на-Амуре. Главные темы - реализация всех решений, которые были приняты по городу Юности, и о ходе реализации федеральных законов, направленных на развитие дальневосточного региона: о территориях опережающего социально-экономического развития, о дальневосточном гектаре и свободном порте Владивосток, в том числе о свободном режиме, который впоследствии должен распространиться на остальные порты Дальнего Востока. Обсуждалась совместная работа, проводимая с региональными и муниципальными властями.

     «С одной стороны, развитие Дальнего Востока - это сегодня один из главных приоритетов. Как сказал президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин, это наш национальный проект на весь 21 век. С другой стороны, мы видим, что законы и программы реализуются не в полном объеме, и мы договорились поставить на контроль всю эту работу», - объяснил сенатор такое внимание к нашему региону.

     Он также отметил, что на федеральном уровне приняты законы о стратегическом планировании в Российской Федерации, промышленной политике, утверждена программа развития Дальнего Востока и Байкальского региона, также принимаются государственные решения в отношении конкретных населенных пунктов.

     «Это говорит о том, что приходит понимание, страна не может развиваться без заранее обозначенных перспектив», - подчеркнул Вячеслав Штыров.

     По поводу проекта федерального закона о развитии Дальнего Востока и Забайкальского региона сенатор сказал: «Мы создаем, если хотите, Кодекс для Дальнего Востока. Он не создает новое нормативное пространство для дальневосточных регионов страны, а интерпретирует границы федерального законодательства применительно к особенностям регионов. Неравенство возникает тогда, когда закон не учитывает те особенности, которые складываются в том или ином регионе».

     Пока проект закона поддержки на федеральном уровне не получил, но работа над ним продолжается. Сенатора интересовали предложения депутатов Законодательной Думы Хабаровского края по совершенствованию законопроекта.

     Краевые парламентарии обозначили целый ряд проблемных вопросов, которые, по их мнению, необходимо урегулировать на государственном уровне.

     Заместитель председателя Законодательной Думы края Павел Симигин обратил внимание на такую проблему, как выравнивание тарифов: «Мы видим, что федеральный центр развернулся лицом к Дальнему Востоку, даже на примере города Комсомольска-на-Амуре. Недавно президент РФ отметил, что разница в доходах между регионами у нас очень большая, и это выравнивание сегодня - задача федерального центра. Выравнивание тарифов на электроэнергию тоже очень важно, на наш взгляд. Даже между дальневосточными регионами разница видна: в Приморье, например, ночной тариф меньше рубля, а у нас под три рубля, в северных районах - еще больше».

     Председатель комитета Законодательной Думы Хабаровского края по бюджету, налогам и экономическому развитию Наталия Пудовкина одной из острых проблем назвала трудности реализации федерального закона о контрактной системе №44-фз в части невозможности дальневосточных поставщиков товаров и услуг конкурировать по цене с предприятиями из центральных регионов России. Депутат обратилась за содействием в решении этого вопроса, предложив рассмотреть возможность внести изменения в действующее законодательство и ввести норму, в соответствии с которой приоритет при выборе поставщика отдавался бы местным производителям.

     Предложение Наталии Пудовкиной поддержала и председатель комитета Законодательной Думы по социальной защите населения и здравоохранению Ирина Штепа. «Мы сталкиваемся с такими примерами, когда федеральные структуры проводят конкурсы на строительство объектов, но дальневосточников на них не пропускают. Сюда приезжают компании из других городов России, ничего здесь не имеющие, забирают объем выделенных средств, а наши компании ничего не могут сделать, и это очень печально», - отметила депутат.

     Парламентарии обратили внимание на вопросы сохранения федерального финансирования на социальную поддержку семей с детьми, проблемы авиаперевозок на местных авиалиниях, стоимости завоза грузов в северные районы, проблемы кадрового потенциала и доступности медицинских услуг, введения северных надбавок с первого дня работы (а не спустя три года после трудоустройства), а также пересмотра критериев нуждаемости в социальной поддержке.

Пресс-служба Законодательной Думы Хабаровского края.

Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров и Алексей Стручков вошли в состав оргкомитета Арктического форума
Правительство Российской Федерации приняло предложение Минэкономразвития России и Правительства Архангельской области о проведении в Архангельске с 2017 года каждые два года международного форума «Арктика – территория диалога».
Соответствующее распоряжение Правительства РФ № 2016-р 24 сентября 2016 подписал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Документ размещён 29 сентября на портале правовой информации. Дмитрий Медведев распорядился образовать организационный комитет по подготовке и проведению форума и утвердить его состав. В состав организационного комитета по подготовке и проведению Международного арктического форума, возглавляемого заместителем председателя Правительства РФ Дмитрием Рогозиным, вошли представители Якутии: сенатор от республики, член Комитета Совета Федерации по обороне и безопасностиВячеслав Штыров и первый вице-премьер Правительства Якутии – министр экономики республики Алексей Стручков. В состав оргкомитета также включены министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев, специальный представитель президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике, сенатор Артур Чилингаров, министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов, руководитель Федерального агентства по делам национальностей России Игорь Баринов, президент Российской академии наук Владимир Фортов и другие. Напомним, Форум «Арктика – территория диалога» является мероприятием международного уровня, в котором традиционно участвуют главы государств и представители научной общественности. Мероприятие проводится в Российской Федерации с 2010 года. Форум служит площадкой для развития политического диалога по мирному использованию геостратегического, ресурсного и экономического потенциала Арктики. Вячеслав Штыров
Добавить в избранное:
×
Нет дорог – нет страны
"Транспортная инфраструктура в российской провинции – это не бизнес", – такого мнения придерживаются члены рабочей группы Совета Федерации по разработке предложений по развитию региональной авиации в Российской Федерации. В частности, к развитию отрасли нужно искать особый экономический подход, следовательно – должны быть особые законодательные решения. Страшно и дорого летать Небольшой самолет Ан-24, вынырнув из облаков, в считанные минуты приземлился в аэропорту поселка Хандыга, что расположен в Республике Саха (Якутия). Сели неплохо – спасибо экипажу, тем более что полоса – грунтовая, не забетонированная и нужно, судя по всему, иметь сноровку, чтобы посадить машину в таких условиях. Хорошо, что не было дождей – из-за них аэропорты республики, в которых нет забетонированной полосы, а их львиная доля, не могут принимать воздушные суда от одного дня до нескольких месяцев. Небольшой самолет – потрепанного вида, что снаружи, что внутри – подрулил к такого же вида маленькому зданию аэропорта. К трапу выскочила собака – живо виляя хвостом, приветствуя гостей. Здесь все по-простому. Население Томпонского района Якутии – 13 тыс. 241 человек, в районном центре поселке Хандыга – 6 тыс. 291 человек. Аэропорт принимает один рейс в неделю. Местные работники назубок знают историю своего аэропорта: в годы Великой Отечественной войны он был построен прямо на автодороге для обслуживания трассы Аляска—Сибирь и перевозки военной техники. Грунтовую полосу сдали в 1943 году, в 1954 году она перешла на гражданское обслуживание, было организовано шестнадцать аэропортовых служб, в день аэропорт принимал до 70 самолетов. Теперь нет-нет, но "собаки–нарушители" выскакивают на полосу при виде воздушной машины, видимо, чтобы хоть как-то встряхнуться, из 16 служб осталось только пять, а полоса по-прежнему остается грунтовой. Несколько слов о самолете, который летает сюда. Выпуск Ан-24 закончился в 1979 году, с тех пор выросло не одно поколение, а самолет все летает. Кто-то считает, что нужно быть фаталистом, чтобы решиться на полет. Но желающих достаточно по одной простой причине – добраться автомобильной дорогой сюда почти нереально. Нет, дорога, вроде, и есть, но даже бывалые водители с трудом соглашаются на путь от Якутска до Хандыги. Стоимость авиабилета – от 10 до 12 тыс. руб. в одну сторону. Притом, что власти республики дотируют перевозки, понимая, что человеку со средним достатком даже эти 10 тыс. руб. в один конец заплатить сложно. Это лишь один пример ситуации, сложившейся с региональной авиацией в стране. Не летать невозможно, а летать – дорого и страшно. Конечно, проблемы региональной авиации можно не замечать, но недолго. Они из разряда тех, что являются жизненно важными. Особенно для нашей страны, где, увы, до сих пор во многих регионах вместо дорог - одни направления. Поэтому еще весной этого года в Совете Федерации была создана рабочая группа по развитию региональной авиации. Решение созрело прямо на заседании верхней палаты парламента – после заслушивания отчета аудитора Счетной палаты о состоянии дел в авиации. Руководителем группы назначен сенатор Вячеслав Штыров. Проблем в авиации масса, и для того, чтобы не утонуть в них, было принято решение разбить их на три части: первая – по развитию аэропортовой системы, вторая – по региональным перевозкам, третья – по производству самолетов. Казалось бы, можно было бы ограничиться чем-то одним, уж слишком велик комплекс вопросов, но в том-то и дело, что одно без другого в авиации не решается. Три подгруппы поработали летом, выслушали специалистов, которые съехались на VI международную конференцию "Региональная авиация России и СНГ – 2016", и пришли к кое-каким предварительным итогам, которые были озвучены во время очередного заседания рабочей группы Совета Федерации по разработке предложений по развитию региональной авиации в Российской Федерации. |Фото: Накануне.ru Самолеты С целым рядом совместных предложений выступил директор Центра стратегических разработок в гражданской авиации Антон Корень. Так, его мнению, нужно разработать систему государственного заказа на новые воздушные суда отечественного производства для региональной авиации. Для этого – предварительно формировать заказ на воздушные суда от Минтранса России при участии Росавиации, при этом учитывать мнение авиационной промышленности при формировании такого заказа. Далее – в рамках разработки государственных программ развития транспортных систем субъектов Российской Федерации (с мероприятиями по обновлению парка воздушных судов региональных авиакомпаний с государственным участием отечественной авиационной техникой) прописывать конкретные планы с указанием видов техники. "Таким образом, авиапром может планировать производство отечественной авиационной техники, загружать заводы и, таким образом, более эффективно будет развиваться вся авиационная система", – считает директор Центра стратегических разработок в гражданской авиации. Но это не все. Нужно, считает Антон Корень, рассмотреть вопрос внесения законодательной нормы по формированию устойчивого поступления отечественных воздушных судов в российские авиакомпании, чтобы российские эксплуатанты, выполняющие полеты на внутренних воздушных линиях, в части эксплуатируемого воздушного парка имели не менее определенного процента. "Это может быть 50, может быть 70% воздушных судов отечественного производства", – считает специалист. Вот такие предложения. Ну а что же говорят авиастроители? Директор департамента Объединенной авиастроительной корпорации Тамара Какушадзе в своем выступлении сразу подчеркнула: корпорация имеет свою стратегию работы и четкую "линейку" пассажирских самолетов – от 50 кресел и до 300–400. "Наверное, да, – отметила при этом она, – мы не отрабатываем пока задачи местной и региональной авиации – ниже 50 кресел. Мы не можем делать все и сразу".  Поэтому ОАК сосредоточена на выводе на рынок "Сухого Суперджет 100", получении сертификата на семейство самолетов МС-21, активно работает над созданием регионального самолета ИЛ-114, запустила программу создания широкофюзеляжного самолета. А вообще, считает Тамара Какушадзе, надо создавать преференции для эксплуатантов российской авиатехники, не ограничиваясь размерностью самолетов. На что руководитель рабочей группы Вячеслав Штыров заметил, что работа ОАК, конечно, очень важна, но делать-то в первую очередь нужно самолеты небольшой вместимости. "Если бы сейчас мы сопоставили объем неудовлетворенного спроса на авиаперевозки с фактическими нашими мощностями, то увидели бы, что самый нужный самолет – это тот, который придет на замену Ан-24. Их выпущено было (Ан-24) в Советском Союзе 3 тыс. 800 штук. Это самый массовый региональный самолет в гражданской авиации, который у нас когда-нибудь выпускался, это самый нужный самолет", – убежден сенатор. И даже Ил-114, скорее всего, не сможет решить проблему нехватки небольших самолетов, считает он. Кроме того, нужна авиамашина на замену Ан-2, и сделать это реально, с учетом уже имеющихся разработок.

"Поэтому говорить о том, что у нас такие задачи грандиозные, а мы не имеем возможности заниматься этой мелочевкой – это неверно. Принципиально говорю, что мы не согласны с такой позицией и будем настаивать все-таки на изменении программы развития авиастроения в нашей стране", – сказал Вячеслав Штыров.

Аэропорты Как видно на примере небольшого аэропорта в Томпонском районе Республики Саха (Якутия), это по сути небольшое сооружение, которое принимает один самолет в неделю. Но весь парадокс нынешних авиационных правил состоит в том, что и к таким небольшим аэропортам, и к таким гигантам, как допустим, Внуково, применяются одни и те же требования. Как сказал заместитель руководителя Росавиации Олег Клим, необходимо категорировать аэропорты, чтобы выдвигать к ним требования, в том числе требования по наличию персонала, а также по обеспечению авиационной безопасности. "У генерального директора ФКП "Аэропорты Севера" Вадима Волкова есть небольшие аэропорты. Зачем там периметровое ограждение высотой 2 м 30 см, когда там каждый житель друг друга знает? Не просто знает, он знает даже цвет глаз у собаки соседа. И появление нового человека – уже какое-то там суперсобытие", – рассуждает Олег Клим, он считает, что на маленьком аэродроме человек может быть водителем пожарной машины, водителем снегоуборочной машины и еще дежурить на КПП, что приведет к снижению расходов аэропортов и его себестоимости. Директор Центра стратегических разработок в гражданской авиации Антон Корень считает, что надо ставить вопрос об изменении ряда федеральных авиационных правил, которые предусматривают возможность выполнения перевозки пассажиров при полетах на посадочные площадки. Многие небольшие аэропорты переходят в статус площадок, но к ним применяются такие требования, например, по авиационной безопасности, как будто это большой аэропорт федерального значения. Значит, надо упрощать сертификационные требования. Также, по его мнению, нужно разработать упрощенную процедуру прохождения сертификации для небольших авиационных учебных центров, для аэродромов авиации общего назначения предложено установить величину кадастровой стоимости земельных участков, не превышающей кадастровую стоимость земельных участков сельскохозяйственного назначения, так как текущий порядок приводит к массовому закрытию посадочных площадок в регионах. Нужно решить проблему налоговых платежей, связанных с землей, внедрить упрощенный порядок технического обслуживания самолетов с предоставлением права экипажам проводить самостоятельное техническое обслуживание по ряду форм, снизить избыточные требования к землеотводу посадочных площадок с целью снижения финансовой нагрузки. А отдельно, уверен Антон Корень, нужно вводить инфраструктурный сбор. Согласно приведенной статистике, количество перевозок растет, а аэропортов сокращается – при потребности от 600 до 820 мы имеем 259. "Проблема банальная: не хватает средств на строительство и реконструкцию аэродромов, взлетно-посадочных полос. Значит, нужно где-то наладить механизм", – убежден Корень. Причем в этом вопросе нам не может помочь ГЧП, с помощью которого можно поддерживать и реконструировать 40-50 аэропортов, не больше."Значит, надо вводить инфраструктурный сбор, других источников просто не существует", – считает директор Центра стратегических разработок в гражданской авиации. Антон Корень пояснил: "Инфраструктурный сбор должен собираться с наиболее успешных развивающихся аэропортов, консолидироваться в определенном фонде, на определенном счету и идти на инвестиционное развитие авиационной отрасли". Также, по его мнению, сбор может формироваться с международных пассажиров, с обрабатываемых международных грузов, с компаний авиатопливообеспечения, которые зачастую имеют оборот сопоставимый либо даже выше, чем оборот у аэропорта. "Инфраструктурный сбор за счет вылетающих за границу граждан – это справедливый социальный подход, – считает Антон Корень. – Сейчас из федерального бюджета, формируемого в том числе из налогов, которые платят учителя, врачи, которые очень часто не позволяют себе полетов, строятся аэродромы, с которых летают до 10–15% населения, которое гораздо больше имеют доходы, и соответственно в данном случае это более справедливо: собирать с пользователей и реинвестировать". Вопрос введения инфраструктурного сбора сенатор Вячеслав Штыров посчитал чрезвычайно сложным: "Он сложен и с точки зрения идейной, и с точки зрения техники исполнения: что должно являться налогооблагаемой базой, как формируется этот фонд, допустим, является он бюджетным или внебюджетным, окрашенным или не окрашенным и так далее. Он вызовет огромное сопротивление у большой массы людей". Но в том, что нужно искать методы для поддержания работы аэропортовой системы, согласен и он, и все члены рабочей группы. Ил-114|Фото: marielart.ru Региональные перевозки Что касается перевозок, то здесь все члены рабочей группы сошлись во мнении, что необходимо устанавливать социально значимые линии, прежде всего на внутрирегиональных направлениях, и дотировать их. Кроме того, нужно максимально уменьшить затраты аэропортов, которые ложатся в стоимость билета и, собственно говоря, занимают там основную часть. А значит, как считает заместитель руководителя Росавиации Олег Клим, нужен инвестиционный подход к развитию региональной авиации. Нужно создавать структуру, которая бы аккумулировала серьезные финансовые потоки различных уровней (это федеральный бюджет, федеральные целевые программы, это бюджеты субъектов Федерации). Нужно решать вопрос со льготой по НДС для аэропортов, которая превратилась в огромную проблему как для аэропортов, так и для авиакомпаний. Так как в Налоговом кодексе не был определен четкий перечень услуг, оказываемых в аэропортах России для авиакомпаний и подлежащих освобождению от НДС, в результате чего возникает масса конфликтов между авиакомпания и аэропортами, аэропортами и налоговиками. В общем, много чего еще нужно сделать, чтобы авиация начала наконец не выживать, а полноценно работать. Для этого, подчеркнул руководитель рабочей группы по развитию региональной авиации Вячеслав Штыров, надо не просто давать рекомендации, а вносить конкретные изменения в законодательство. Чем специалисты рабочей группы и займутся в ближайшее время. Маргарита Нифонтова специально для Накануне.RU
Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров: Реализация стратегических планов – на благо республики
Дорогие якутяне! Искренне поздравляю вас с Днем государственности Республики Саха (Якутия)!
Этот день важен для каждого из нас, потому что благодаря принятию 27 сентября 1990 года Декларации о государственном суверенитете наша республика получила новый импульс для всестороннего развития. Самостоятельность в решении экономических и социальных вопросов, в проведении реформ позволили республике менее болезненно, чем в целом по Российской Федерации, пережить 90-е годы, сохранить свой социальный потенциал, достижения искусства и культуры и заложить надежный фундамент для реализации долгосрочных стратегических планов. За период реализации Схемы комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики до 2020 года, которая была одобрена правительством Российской Федерации в феврале 2006 года, валовый региональный продукт увеличился в 3,5 раза, объем промышленной продукции — в 3,6 раза. С 2007 по 2015 год привлечено более 1,5 триллиона рублей инвестиций в основной капитал. Сегодня разрабатывается проект Стратегии-2030, в которой основной упор будет сделан на развитие местной промышленности, инвестиционные проекты по развитию сельского хозяйства и туризма. Правительством Российской Федерации при активном содействии Совета Федерации подготовлен проект Основ государственной политики регионального развития России до 2025 года, в котором заложены экономические механизмы, призванные содействовать более полной реализации производственного, научно-технологического, образовательного, предпринимательского потенциала регионов. Все эти решения последовательны и направлены на развитие нашей республики, повышения качества жизни людей. Это значит, что развитие государственности республики, основоположниками которой стали выдающиеся государственные, общественные и научные деятели Максим Аммосов, Платон Ойунский, Исидор Барахов, Степан Аржаков и другие, является единственно верным путем, который позволил республике пройти сложные рубежи и обеспечил условия для ее развития. Дорогие якутяне! Желаю вам всего доброго, успехов, благополучия и удачи во всем! Член Совета Федерации Вячеслав Штыров
Добавить в избранное:
×
Региональные авиаперевозки поддержит налог на вылет за рубеж
В Совфеде разработали пакет предложений по развитию местных авиаперелётов. Для  многих россиян, особенно живущих в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока,  местная авиация  зачастую единственный эффективный способ передвижения.  А она сейчас находится в стагнации: авиакомпании банкротятся, аэропорты не развиваются, нет авиационной техники. Если в 1992 году аэродромная сеть Российской Федерации насчитывала 1400 аэродромов, то сегодня их число сократилось до 259. Рабочая группа при Совете Федерации, чтобы решить эту проблему, предлагает налоговые льготы для региональных аэродромов, госсубсидии социально значимым авианаправлениям и введение инфраструктурного сбора с пассажиров аэропортов, вылетающих за рубеж. Глава рабочей группы Совета Федерации по разработке предложений по развитию региональной авиации, член Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Вячеслав Штыров считает, что для решения проблемы необходима работа по трём направлениям. Первое — это проблемы функционирования местных аэропортов. «Необходимо снизить себестоимость их работы, для того чтобы уменьшить цены на авиаперевозки, разработать новые системы аэронавигации и метеорологии, чтобы упростить их работу», — считает он.  По  мнению Штырова, также нужно сократить штаты аэропортов, чтобы сделать их более сбалансированными. Сегодня, например, они обязаны содержать свою пожарную команду при действующей службе общего пожарного назначения и штат всевозможных специалистов, которые нужны, только в случае если аэропорт принимает множество рейсов ежедневно, хотя по факту это может быть раз в неделю. Чтобы снизить себестоимость работы аэродромов, законодатели также предусмотрели послабление налогов в части платы за землю и материальное имущество.
Нужные маршруты для хороших людей
Второй круг проблем связан непосредственно с авиаперевозками. По данным Государственной корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации, общая протяжённость авиационного маршрута в Российской Федерации на сегодняшний день составляет 707 тысяч километров. 541 тысяча приходится на международные и 166 тысяч- на внутренние воздушные линии. Субсидируется порядка 288 маршрутов. «Необходимо разработать дополнительные критерии социально значимых авианаправлений, которые будут субсидироваться государством и станут более доступными для граждан, устроить среди авиакомпаний конкурс, чтобы они поборолись за эти направления», - подчеркнул Штыров. Зачастую перелёт из областного центра в Москву или, например, Сочи удобен и доступен, но из отдалённых посёлков у людей нет возможности попасть в этот областной центр либо это стоит дороже перелёта в столицу. Третье направление — разработка и поставка авиакомпаниям новых видов техники. Сейчас нет структурированной системы, как в Советском Союзе, когда существовали определённые линейки самолётов в зависимости от дальности полётов. Очень востребованы лёгкие многоцелевые самолёты с пассажировместимостью до 19 человек, которые идеально подойдут для региональных перевозок. «Люди летают на чём попало, например, замены маленькому самолёту Ан-2 нет, возможно, нам стоит вернуться к советской системе и создать особую линейку самолётов для местных авиаперелётов?» -говорит Вячеслав Штыров. Директор департамента стратегического маркетинга «Объединённая авиастроительная корпорация» Тамара Какушадзе отметила, что отработать потребности региональных перевозок самолётами на 50 и менее кресел корпорация пока не сможет из-за отсутствия соответствующих моделей в линейке. «Тем не менее в этом году мы запустили работы по созданию модификации регионального самолёта Ил-114 на 60 и более кресел, который сможет удовлетворить потребности региональных авиалиний, так как сможет перевозить и грузы, и пассажиров», - подчеркнула она.
Ни один турист не пострадает
Секретарь рабочей группы Совета Федерации по развитию региональной авиации, генеральный директор Центра стратегических разработок в гражданской авиации Антон Корень считает, что необходимо законодательно закрепить дополнительные меры поддержки предприятий авиапрома. Чтобы обеспечить их заказами, рабочая группа предложила обязать российских перевозчиков иметь в своём парке не менее половины самолётов отечественного производства, а также проработать систему госзаказа от Минтранса России. «В России сейчас порядка 2000 воздушных судов, около 1000 вертолётов, - рассказал Антон Корень. - Доля воздушных судов зарубежного производства около 72 процентов». Самым значимым для граждан нововведением может оказаться введение инфраструктурного сбора с пассажиров аэропортов, вылетающих за рубеж. На строительство и реконструкцию аэродромной сети из бюджета ежегодно выделяется 40-42 миллиарда рублей. Но, по мнению экспертов, средств для модернизации необходимо в два раза больше. Большинство авиационных терминалов в субъектах убыточны. Для их поддержки и необходим новый налог. Крупные московские авиаузлы могут содержать себя сами, а деньги с этого сбора будут направлены в регионы. Размер выплаты будет согласовываться с Минтрансом, но не должен стать ощутимым для туристов.
Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров: «Для развития региональной авиации нужно принять ряд системных мер по изменению законодательства»
Сенатор провёл заседание рабочей группы Совета Федерации по разработке предложений по развитию региональной авиации в России.
 
Состоялось расширенное заседание рабочей группы Совета Федерации по разработке предложений по развитию региональной авиации в России. Темой мероприятия стало «Совершенствование нормативно-правовой базы гражданской авиации в целях развития региональной и малой авиации». Заседание провел руководитель рабочей группы, член Комитета СФ по обороне и безопасности Вячеслав Штыров.
 
Открывая встречу, сенатор отметил, что при явно видимом росте авиаперевозок в стране и улучшении работы авиакомпаний, этот процесс пока обходит стороной региональную авиацию. «Там накапливается большое количество проблем, которые со временем становятся трудно разрешимыми».
По словам парламентария, для районов Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока работа региональной авиации — один из важнейших экономических и социальных вопросов. «Порой возникает ситуация, когда люди не имеют возможности использовать авиацию, а других видов транспорта там нет. Значит, люди лишены возможности передвигаться, в результате не выполняется одно из их важнейших конституционных прав», — сказалВячеслав Штыров.
Для улучшения ситуации в этой крайне важной отрасли необходимо принять целый ряд системных мер по изменению действующего законодательства, считает сенатор. В частности, речь идет о законодательстве, связанном с налоговыми вопросами, вопросами экономической деятельности авиационных и авиастроительных компаний, а также о внесении некоторых изменений в федеральные авиационные правила и дополнений в Воздушный и Земельный кодексы Российской Федерации. Касаясь проблем деятельности региональных аэропортов, Вячеслав Штыров заявил о необходимости уменьшить себестоимость их работы для того, чтобы сократить аэропортовые сборы и, таким образом, снизить цену авиаперевозок.
В ходе заседания был представлен доклад о деятельности членов рабочей группы за период с июня по сентябрь этого года, а также о наработках, сделанных на состоявшейся конференции «Региональная авиация России и СНГ-2016». Обсуждались вопросы, связанные с производством авиатехники, обеспечением региональных авиакомпаний России отечественной вертолетной техникой, стратегические аспекты развития аэропортовой сети в стране.
По итогам заседания принято решение о подготовке целого ряда поправок в действующие отраслевые нормативные акты, а также обоснованных предложений в Правительство Российской Федерации.
В заседании приняли участие сенаторы, представители федеральных органов исполнительной власти, Центра стратегических разработок в гражданской авиации, Объединенной авиастроительной корпорации, Холдинга «Вертолеты России», ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского», региональных авиакомпаний, аэропортов и других отраслевых организаций, профильные эксперты.
Источник: официальный сайт Совета Федерации ФС РФ
Добавить в избранное:
×
Иностранцев не допустят к владению «дальневосточным гектаром»
Десять членов Совета Федерации, включая председателя Валентину Матвиенко, внесли в Государственную Думу поправки в закон о дальневосточном гектаре. Они учитывают нюансы, всплывшие в первые месяцы действия закона, в том числе названные губернаторами и региональными парламентами. Список участков, которые не могут выдаваться по закону о гектаре, должен устанавливаться региональным законом. Сенаторы считают, что это «сфера важных общественных отношений», поэтому нынешнюю норму — список составляет губернатор по согласованию с Москвой — надо усовершенствовать. Ещё одна новелла — исключить возможность бесплатного владения нашей землёй иностранцами. Да, им гектар не положен, но если россиянин-землевладелец откажется от гражданства? Сенаторы разработали процедуру изъятия участка у него. Поддержана идея об амнистии: не выдавать новым претендентам участки, занятые недвижимостью до введения Земельного кодекса (29.10.2001 г.). Земля тогда не оформлялась, а в рамках нового закона хозяин сможет получить её бесплатно.

Всего внесено семь поправок. Подписи под документом поставили Валентина Матвиенко, Галина Карелова, Дмитрий Азаров, Степан Киричук, Александр Акимов, Вячеслав Штыров, Анна Отке, Николай Рыжков, Альберт Тулохонов и Владимир Лебедев.

Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров: Необходимо снизить стоимость местных авиаперевозок
Член Совета Федерации, председатель совета по Арктике и Антарктике Вячеслав Штыров возглавил рабочую группу по развитию авиации. В первую очередь стоит задача по внесению необходимых изменений в Воздушный кодекс РФ, считает сенатор.
«Если посмотреть статистику за последние годы, то кажется, что все хорошо — есть рост авиаперевозок, пассажиропотока. Но если заглянуть вовнутрь, там есть проблемы. Ситуация сложная, мы далеки от оптимизма по поводу того, что вообще происходит в авиации», — отметилВячеслав Штыров. По его мнению, рост пассажиропотока объясняется увеличением полетов за рубеж и на дальние расстояния, тогда как на местных авиалиниях идет снижение. «Авиация находится в стагнации, авиакомпании банкротятся, аэропорты не развиваются, нет авиационной техники. Поэтому рабочей группой на основании анализа ситуации принято решение, что в Воздушный кодекс нужно вносить изменения по трем главным направлениям», — полагает сенатор. Во-первых, необходимо решать вопрос по содержанию аэропортов и снижению стоимости авиаперевозок. Крупные авиаузлы — Внуково, Толмачево и другие — в состоянии обеспечить себя сами, подчеркивает Штыров. При этом содержание небольших аэропортов с каждым годом становится дороже, что сказывается на стоимости билетов. «Летите, скажем, в Черский — чуть ли не половину стоимости билета составляет содержание самолетов. Вот принимает он (аэропорт) один самолет в день или в неделю, но все равно надо содержать персонал, полосы чистить, светосигнальное оборудование держать в норме. Все это входит в тариф», — поясняет Вячеслав Анатольевич. Рабочая группа предлагает создать на Дальнем Востоке сеть федеральных казенных предприятий для местных авиалиний. «Одну часть должно составлять федеральное финансирование, а вторая — включать стоимость билетов. Если применить такую схему, то, по нашим расчетам, аэропортовый сбор может снизиться наполовину», — отмечает Штыров. Во-вторых, помимо магистральных предлагается включить местные авиаперевозки в перечень субсидируемых федеральным правительством: «Надо определить сеть социально-значимых маршрутов по стране. Туда надо включить те маршруты и населенные пункты, куда другим видом транспорта не добраться, а это практически вся Якутия. При этом специальным законом установить дотации от правительства. Существует несколько схем, мы сейчас выбираем самую удобную. Надеемся, что снизим цены на билеты и люди начнут летать. Увеличение пассажиропотока даст авиакомпаниям деньги, и они встанут на ноги». В-третьих, требуется серьезное обновление парка воздушных судов, прежде всего позволяющих летать на короткие и средние расстояния. «Нам нужны совсем другие самолеты. Те, которые заменят Ан-24 и Ту-154. Поэтому рабочая группа ставит вопрос о необходимости отмены старой программы развития авиационной промышленности и принятии новой, где по-другому были бы расставлены приоритеты», — сказал член Совфеда. Идеи, предлагаемые рабочей группой, необходимо переложить на язык закона и наладить работу с министерствами. «В жесткой полемике будем работать по этим законам», — уверен Штыров
Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров: Разработка Стратегии развития Якутии до 2030 года — правильное решение
Устойчивое развитие экономики Якутии и повышение уровня жизни во многом определено реализацией «Схемы — 2020». При этом разработка новой Стратегии до 2030 года является абсолютно верным решением руководства республики, заявил член Совета Федерации Вячеслав Штыров. «На западе создана мощная нефтяная промышленность, которая дает солидную прибавку к бюджету республики, реализуется проект «Сила Сибири», пока в рабочем режиме функционирует железная дорога до столицы региона. Развивается и Южная Якутия — введена шахта «Денисовская», недавно запущен Инаглинский угольный комплекс. Вовсю работает Эльга, к ней проложена железная дорога протяженностью более трехсот километров, действует новый угольный комплекс. Разрабатываются и другие проекты», — отметил Вячеслав Штыров.
8235«Сегодня, я думаю, Якутск — один из лучших городов Сибири и Дальнего Востока по уровню развития, строительства, наличию социальных объектов. Это все произошло в последние годы благодаря комплексному развитию Якутии»     (член Совета Федерации Вячеслав Штыров)
По словам сенатора, реализация этих проектов позитивно отражается на качестве жизни якутян. «В 2002 году у нас бюджет был 30 миллиардов рублей, а сейчас — свыше 160. Это больше, чем в других регионах, которые раньше являлись промышленными гигантами, например, Самарская область. Таких результатов удалось добиться за счет реализации крупных проектов. Теперь правительство намечает новые рубежи, и глава республики Егор Борисовобратился к президенту с просьбой на федеральном уровне утвердить Схему развития до 2030 года», — подчеркнул он. Штыров также рассказал о том, что в свое время задумывался проект по комплексному развитию Восточной Якутии. «Мы продолжаем работать. Сейчас появились новые возможности — ТОРы, Фонд развития Дальнего Востока и так далее. Это предстоит обдумывать. Будем лоббировать этот проект на федеральном уровне», — заключил он.
Добавить в избранное:
×
Вячеслав Штыров: Законопроект об ускоренном развитии Дальнего Востока будет актуализирован
В предстоящую осеннюю сессию Совет Федерации рассмотрит законопроекты, имеющие непосредственное отношение к Якутии. В частности, речь идет об ускоренном развитии Дальнего Востока и Байкальского региона. Об этом заявил член Совфеда, председатель совета по Арктике и Антарктике Вячеслав Штыров.
«Идея о том, что необходим такой закон, возникла еще в 2011 году. Тогда были созданы специальные рабочие группы, куда вошли в том числе представители субъектов Дальнего Востока. Получены десятки тысяч разных предложений от жителей, экономистов, специалистов. На основании общих идей документ был разработан и представлен правительству. Закон настолько всеобъемлющий, что он затрагивает все стороны жизни людей — от экономики и культуры до социальных, административных вопросов. Работать над ним предстоит долго. А с учетом того, что необходимо ускоренно развивать Дальний Восток, принято решение дорабатывать этот закон и в особом порядке принять», — сказал Вячеслав Штыров. По Дальнему Востоку уже вступил в силу ряд законов, один из основных — «О территориях опережающего развития». Кроме того, принят закон о свободном морском порте Владивосток, и в осеннюю сессию в первоочередном порядке сенаторы рассмотрят вопрос о его применении для других портов ДФО, в том числе в Тикси. «Сейчас готовится закон о порядке формирования тарифов в энергетике для Дальнего Востока. Что бы мы ни делали, цены на электрическую, тепловую энергию настолько велики, что приводит к неконкурентоспособности многих наших производств. Поэтому осенью закон будет принят. Тарифы должны быть такие же, как в среднем по России. Это означает их снижение, например, до трех рублей. Это потребует больших затрат из бюджета. Поскольку одновременно будет рассматриваться бюджет, мы надеемся, что в 2017 году на эти цели предусмотрят средства», — отметил сенатор. Рассмотрение этих законодательных инициатив не означает, что прежний законопроект забросили. Работа над ним продолжается. Но теперь стоит задача включить в него новые направления с учетом меняющихся условий. «Например, у нас в старом законе были особые экономические зоны, теперь это будут ТОРы. Существовал раздел о стоимости железнодорожных и авиационных перевозок. Эти вопросы надо решать, и включать в него тарифы на электроэнергию. Думаю, что к 2017 году проект закона уже пройдет все инстанции, и будем работать дальше», — подчеркнул Штыров.
Добавить в избранное:
×
Что тормозит развитие Томпонского горнопромышленного района
26 августа в Хандыге прошел муниципальный инвестиционный форум, посвященный перспективам развития Томпонского горнопромышленного района. Участие в нем приняли делегация правительства Якутии во главе с премьер-министром Галиной Данчиковой, член Совета Федерации, второй президент Якутии Вячеслав Штыров, заместитель министра связи и массовых коммуникаций РоссииДмитрий Алхазов, генеральный директор Корпорации развития Республики Саха (Якутия) Геннадий Алексеев, генеральный директор ПАО «Якутскэнерго» Олег Тарасов, руководители Оймяконского и Таттинского районов, крупных российских горнодобывающих компаний. В настоящее время на территории района работают семь горнорудных предприятий, в том числе АО «Южно-Верхоянская горнодобывающая компания», ООО «ГеоПроМайнинг Верхне-Менкече» и ОАО ХК «Якутуголь». Объем инвестиций в основной капитал в Томпонском улусе за 2015 год увеличился в 2,8 раза к 2014 году, и составил 190,7 млн рублей. А за январь-июнь 2016 года этот показатель достиг уже 203,7 млн. Как и во многих других районах, в Хандыгском аэропорту взлетная полоса все еще грунтовая. Отрицательно сказывается и то, что до сих пор нет моста через Алдан на федеральной трассе «Колыма». Успешное освоение богатейшего Нежданинского золоторудного месторождения невозможно без обеспечения транспортной доступности и надежного энергоснабжения. Чтобы решить эти и другие проблемы, торомозящие развитие горнопромышленного производства, необходимы совместные усилия как органов власти, так и предприятий, в том числе дорожников и энергетиков, мостостроителей и связистов, авиаторов и речников, самих недропользователей. Об этом и шла речь на инвестиционном форуме. Томпонский горнопромышленный район входит в проект Комплексного развития Северо-восточной Якутии в рамках реализации Схемы-2020. Галина Данчикова поблагодарила Вячеслава Штырова за инициативу разработки данной Схемы и привела краткие промежуточные итоги ее реализации. За период реализации Схемы-2020 в республике валовый региональный продукт увеличился в 3,5 раза. Объем промышленной продукции увеличился в 3,6 раза. С 2007 по 2015 год привлечено более 1,5 триллиона рублей инвестиций в основной капитал. Модератором пленарного заседания форума «Томпонский горнопромышленный район. Перспективы развития» был Геннадий Алексеев. На открытии форума также выступили Вячеслав Штыров и Олег Тарасов. Особый интерес вызвал круглый стол «Промышленность и инфраструктура», модератором которого выступил министр промышленности республики Андрей Панов. Острую дискуссию вызвали доклады первого заместителя министра ЖКХ и энергетики республики Николая Дураева о перспективах развития энергетики муниципалитета, заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Якутии Сергея Владимирова о состоянии развития дорожного хозяйства на территории Томпонского района. Споры возникли и вокруг доклада действительного члена Академии наук Республики Саха (Якутия), заведующего лабораторией обогащения полезных ископаемых Института горного дела Севера им. Н.В.Черского СО РАН, доктора технических наук Андрея Матвеева на тему: «Комплексные технологические решения по освоению месторождений Восточной Якутии». В напряженном диалоге активное участие приняли руководители действующих на территории Томпонского района крупных компаний-недропользователей и первый вице-премьер правительства республики Алексей Колодезников. Не менее интересными получились и другие рабочие мероприятия форума: круглый стол «Обеспечение кадрами горнодобывающих предприятий Северо-Востока Якутии» и экспертная площадка для бизнес-проектов в области сельского хозяйства и туризма.
Добавить в избранное:
×

Студент ЯГСХА проектирует агротехнику

Будущий инженер, студент 4 курса Якутской ГСХА Андрей Малышев — победитель в номинации “Молодой инженер” дальневосточного конкурса “Я — инженер” на призы члена Совета Федерации ...

Три лидера Якутии за 25 лет

ИА SakhaNews. 23 декабря в Якутске бывшие президенты Якутии Михаил Николаев, Вячеслав Штыров и нынешний глава республики Егор Борисов приняли участие в торжественном собрании общественности, ...

Строитель — значит созидатель

Декабрь 2001 года выдался очень морозным, но в республике было очень жарко — шла избирательная кампания президента республики. Кампания с использованием грязных технологий и «чемоданами
...

Вячеслав Штыров: Уважение к истории своей страны и государству – в Конституции РФ

Уважаемые якутяне, поздравляю Вас с Днем Конституции Российской Федерации! 
Конституция Российской Федерации была принята в 1993 году. Это было время больших перемен, необходимость строительства нового ...

Иван Кремза: Конкурс «Я-инженер» должен выйти на всероссийский уровень

«Надеюсь, что конкурс «Я-инженер» выйдет на всероссийский уровень, потому что к этому есть все предпосылки. Сейчас страна нуждается в технических специалистах, инженерах, поэтому нужно ...

Работник комсомольского авиазавода занял 2-е место в дальневосточном конкурсе «Я-инженер»

Дальневосточный конкурс «Я – инженер» завершился в Якутии. Заместитель главного технолога Комсомольского-на-Амуре авиационного завода Иван Кремза занял 2-е место в дальневосточном конкурсе «Я-инженер», сообщает ИА ...

Комсомольчанин стал призёром дальневосточного конкурса «Я-инженер»

Заместитель главного технолога филиала ПАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой»» Иван Кремза занял второе место на Дальневосточном конкурсе молодых инженеров. В качестве приза комсомольчанину вручили ноутбук....

«Я-Инженер»: Новаторство во благо

 «Я-Инженер» — конкурс, стартовавший в Якутии и набирающий популярность в стране. Уже сейчас он приобрел статус дальневосточного. Третий победитель конкурса Василий Шишигин рассказал, как его ...

За победу в конкурсе «Я – инженер» сотрудник «Якутскэнерго» получил автомобиль

Сотрудники ПАО «Якутскэнерго» приняли активное участие и уверенно завоевали призовые позиции в финальном этапе престижного Дальневосточного конкурса «Я – инженер» на призы члена ...

Школе №9 микрорайона транспортных строителей Алдана исполнилось 30 лет

Школе №9 в микрорайоне Солнечный г.Алдана исполнилось 30 лет. Школа — ровесница микрорайона транспортных строителей, передислоцировавшихся в Алдан с большого БАМа для дальнейшего строительства железной ...

Василий Шишигин: Работал ночами ради победы в конкурсе «Я — инженер»

Победителем конкурса «Я — инженер» на призы сенатора Вячеслава Штырова стал Василий Шишигин. Счастливый обладатель нового автомобиля «Нива» признался корреспонденту ЯСИА, что ради ...

На пленарном заседании Совета Федерации В. Штыров предложил рассмотреть итоги реформы железных дорог (ВИДЕО)

На днях Совет Федерации на пленарном заседании обсудил ряд налоговых законов. Заместитель Председателя Правительства России Аркадий Дворкович рассказал сенаторам о мерах, которые предпринимаются Правительством по ...

Вячеслав Штыров: Нужно рассмотреть итоги реформы железных дорог, тарифы на электроэнергию и вопросы состояния региональной авиации

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Аркадий Дворкович на очередном заседании Совета Федерации рассказал сенаторам о мерах, которые предпринимаются Правительством РФ по развитию транспортной инфраструктуры и ...

Издана книга Вячеслава Штырова «Нефтегазовый комплекс Востока России»

Процесс становления Якутского центра добычи нефти и газа стал темой для новой книги второго Президента Республики Саха (Якутия), сенатора Вячеслава Штырова.
В книге, насчитывающей почти ...

Закон об Арктической зоне готов к работе

В Совете Федерации состоялось заседание президиума Совета по Арктике и Антарктике.

В ходе заседания замминистра экономического развития Александр Цыбульский представил последний вариант проекта закона об ...

Правительство РФ планирует стагнацию в экономике

Текст доклада «О состоянии и неотложных мерах по развитию экономики», который на протяжении нескольких месяцев готовила группа сенаторов под руководством Сергея Калашникова, практически готов и ...

В. Штыров: Проект закона о развитии Арктической зоны РФ необходимо доработать с учетом замечаний и внести в ГД

Сенатор провел заседаниеПрезидиума Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации.

В Совете Федерации состоялось заседание Президиума Совета по Арктике и Антарктике при СФ, посвященное ...

Законопроект о развитии российской Арктики направлен правительству

 Законопроект о развитии Арктической зоны России готов, он направлен на рассмотрение правительства РФ. Об этом заявил полномочный представитель Совфеда по вопросам развития Дальнего Востока, Восточной

...

Вячеслав Штыров: Проект закона о развитии Арктики направлен в Правительство РФ

Полномочный представитель Совета Федерации в государственных органах по вопросам развития Дальнего Востока, Восточной Сибири и Арктики Вячеслав Штыров выступил с информацией на очередном заседании Совета ...

Вячеслав Штыров: Экономика нашей страны нуждается в структурной перестройке

 На очередном заседании Совета Федерации перед сенаторами выступил глава Минэкономразвития РФ Алексей Улюкаев в рамках «правительственного часа», посвященному прогнозу социально-экономического развития РФ на 2017 год ...

В объективе – будущие инженеры


25 августа этого года состоялось яркое, позитивное и вдохновляющее мероприятие – подведение итогов третьего этапа Дальневосточного конкурса «Я-инженер» среди школьников в номинации «Будущий инженер» на ...

В Совете Федерации обсудили проект закона о развитии Дальнего Востока и Байкальского региона

Рабочая группа по подготовке предложений по совершенствованию законодательства Российской Федерации по вопросам развития Дальнего Востока и Байкальского региона под руководством сенатора Вячеслава Штырова рассмотрела проект ...

Я слышу сердцем

В тот день в зале культурного центра СВФУ звучала музыка. Очень громко, впрочем, как и всегда на торжественных мероприятиях, проводимых здесь. На большом экране, размещенном ...

Вячеслав Штыров: Главный упор – на человека

В Комсомольске-на-Амуре состоялось выездное совещание комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера по вопросам развития транспортной, коммунальной и социальной ...

За рамками общих подходов

Отдельно взятые проблемы Дальнего Востока, поднятые на отдельно взятом совещании Состоявшееся на прошлой неделе в Хабаровске выездное заседание комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной ...

В Совфеде готовят экономические предложения президенту

Члены Совета Федерации готовят экономические предложения президенту. Об этом шла речь на заседании Временной комиссии верхней палаты парламента по мониторингу экономического развития под руководством первого ...

Развитие Дальнего Востока – национальный приоритетный проект — Законодательная Дума Хабаровского края

В краевом парламенте состоялась рабочая встреча депутатов Законодательной Думы Хабаровского края с сенатором Вячеславом Штыровым.

     Спикер краевого парламента Сергей Луговской представил коллегам члена Совета Федерации, ...

Вячеслав Штыров и Алексей Стручков вошли в состав оргкомитета Арктического форума

Правительство Российской Федерации приняло предложение Минэкономразвития России и Правительства Архангельской области о проведении в Архангельске с 2017 года каждые два года международного форума «Арктика – ...

Нет дорог – нет страны

«Транспортная инфраструктура в российской провинции – это не бизнес», – такого мнения придерживаются члены рабочей группы Совета Федерации по разработке предложений по развитию региональной авиации ...

Региональные авиаперевозки поддержит налог на вылет за рубеж

В Совфеде разработали пакет предложений по развитию местных авиаперелётов. Для  многих россиян, особенно живущих в районах Крайнего Севера и Дальнего Востока,  местная авиация  зачастую единственный ...

Вячеслав Штыров: «Для развития региональной авиации нужно принять ряд системных мер по изменению законодательства»

Сенатор провёл заседание рабочей группы Совета Федерации по разработке предложений по развитию региональной авиации в России.
 
Состоялось расширенное заседание рабочей группы Совета Федерации по разработке ...

Иностранцев не допустят к владению «дальневосточным гектаром»

Десять членов Совета Федерации, включая председателя Валентину Матвиенко, внесли в Государственную Думу поправки в закон о дальневосточном гектаре. Они учитывают нюансы, всплывшие в первые месяцы ...

Вячеслав Штыров: Необходимо снизить стоимость местных авиаперевозок

Член Совета Федерации, председатель совета по Арктике и Антарктике Вячеслав Штыров возглавил рабочую группу по развитию авиации. В первую очередь стоит задача по внесению необходимых ...

Вячеслав Штыров: Разработка Стратегии развития Якутии до 2030 года — правильное решение

Устойчивое развитие экономики Якутии и повышение уровня жизни во многом определено реализацией «Схемы — 2020». При этом разработка новой Стратегии до 2030 года является абсолютно ...

Вячеслав Штыров: Законопроект об ускоренном развитии Дальнего Востока будет актуализирован

В предстоящую осеннюю сессию Совет Федерации рассмотрит законопроекты, имеющие непосредственное отношение к Якутии. В частности, речь идет об ускоренном развитии Дальнего Востока и Байкальского региона. ...

Что тормозит развитие Томпонского горнопромышленного района

26 августа в Хандыге прошел муниципальный инвестиционный форум, посвященный перспективам развития Томпонского горнопромышленного района. Участие в нем приняли делегация правительства Якутии во главе с премьер-министром ...

Социальные сети

Информация Информация Информация Информация Информация
Проект развития Арктической зоны Российской Федерации
Проект развития Дальнего Востока и Байкальского региона
Я инженер
Задать вопрос сенатору
Задать вопрос сенатору
Январь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Дек    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031